春节期间，琼州海峡运力瓶颈的问题再次受到广泛关注，“建设海南跨海通道”的呼声又起。自1990年代开始，建设琼州海峡跨海通道的计划不时被提出，然而却迟迟没有实质性进展，原因何在？

进出海南为何这么难

位于雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡，是中国的三大海峡之一，其东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最窄处直线距离约为18公里。随着海南经济的飞速发展，琼州海峡这一阻碍海南岛与大陆之间陆路交通的天然“鸿沟”，对海南的发展造成了一定影响，建设琼州海峡跨海通道的声音也不时出现在媒体报道和每年两会的提案上。

在海南省政府官网上公开的一则2010年的政协提案中，有海南省的政协委员就提出，自1990年代开始到现在，铁道部、交通部、海南省和广东省分别对琼州海峡跨海通道进行了项目研究。琼州海峡跨海工程区域具有水深、风大、浪高、地质构造复杂、存在火山与地震活动、环境敏感等不利因素;但基于中国多年多项深水工程设计施工实践，通过组织科研、设计、施工、设备制造等科技攻关，在琼州海峡建设通道完全可以实现。目前，琼州海峡跨海通道已经完成了项目规划研究并通过了评审。该项工程投资预估算总额为1400亿元，项目工期约8年。

在拥有港珠澳大桥、舟山连岛工程、杭州湾大桥等大型跨海大桥的成功经验之后，中国的“基建狂魔”是否有能力拿下琼州海峡这一天堑，一直是各界热议的话题。

同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会前主席葛耀君表示，无论是跨海大桥还是海底隧道，从工程技术角度而言，在琼州海峡建设跨海通道都具有可行性。……