1月19日上午，国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英再次来到人民大会堂，参加“国家工程师奖”表彰大会。梁建英与中国高铁的故事，已经持续了29年。从青丝到白发，她见证了中国高铁每一次“飞跃”的时刻。

“让自己成为巨人”，造出中国人自己的高速列车

2022年9月，被誉为“地表最高速”的高速磁浮列车震撼亮相。高速磁浮列车技术的突破，意味着我国具备实现构建航空、高速磁浮、高铁，城市市运交通、城市轨道交通以及公共汽车“五位一体”的立体化综合交通布局的能力。

1990年代初，中国铁路还处在“绿皮车”时代，列车最高运营速度不超过时速120公里。当时，发达国家已经设计出了时速200公里以上的高速列车。2004年，国家发布《中长期铁路网规划》，正式拉开发展高速铁路的大幕。中车四方股份公司引进时速200公里动车组，开始进行高铁列车的引进和消化吸收。

當时32岁的梁建英参与了这项工作。“外方会告诉你如何做，但绝不会说为什么。”在引进过程中，梁建英深切地感受到，产品可以买来，但技术创新能力买不来。“外国人能搞的，中国人一定能搞出来！”

2006年，中车青岛四方公司启动时速300公里高速动车组自主研发项目，梁建英担任主任设计师，这也是她第一次设计高速列车。梁建英与研发团队从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，跨过了数不清的沟沟坎坎，将一个个设计灵感变成切实可行的方案。历经1000多个日日夜夜，在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，2007年12月，由中车青岛四方公司自主研制的国内首列时速300-350公里动车组成功问世，让“中国高铁”享誉世界。……