翁日华 方成峰 刘兴博 谢美婷 禹智涛

（1 江门市银洲湖高速公路有限公司；2 广东工业大学土木与交通工程学院）

伸缩缝因其构造简单、使用方便等特点，广泛应用于公路桥梁建设中。但伸缩缝不可避免地存在各种病害问题，如传统橡胶伸缩缝可能存在橡胶老化、模数式伸缩装置刚度不高，部件容易断裂破坏等[1]。现今越来越繁重的车辆荷载极易造成伸缩装置的损坏，导致桥梁维修成本增加。据统计，伸缩缝相关的维护费用占了全球桥梁总维护费用的7%～8%[2]。为此，近年来学者们对伸缩装置展开了大量的研究，如屈曲约束形状记忆金属的智能伸缩缝[3]等新型伸缩装置。而另外一些学者则开始转向整体或半整体式桥梁、桥面连续简支梁桥等无缝桥梁的研究，其中桥面连接板即是实现桥面无缝的较理想方式。

已有许多试验研究关注于使用ECC 桥面连接板代替传统伸缩缝，纤维增强水泥基复合材料（Engineered Cementitious Composite, ECC）是一种具有超高韧性、应变硬化及多缝开裂特性的新型建筑材料。ECC 桥面板能够通过自身变形吸收桥面的收缩和膨胀效应，能够大幅提升结构的疲劳和耐久性能，延长使用寿命。此外ECC 制备过程中常使用粉煤灰等工业副产品部分代替水泥，并可以根据结构性能要求添加对应材料[4]，进一步地提高了经济优势并有较高的社会效益和环保价值。

在温度升高的情况下，桥面连接板将受到极大的沿桥向压缩荷载，这可能导致桥面连接板的压碎破坏。……