王杰

（四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川成都 610017）

1 建设背景

在受客观条件所限的情况下，互通式立交的布设需确立好设计原则把握重点，做出分析论证、比选优劣后才能确定合适的实施方案。受山区特殊地形条件限制，王杰[1]在芦稿枢纽互通中进行了多方案比选。在受城市规划、用地受控的限制下，张平[2]在苏州北延互通中比选了城市互通立交的方案比选。本文将在多客观条件限制条件下，进行互通方案比选论证。

资中—乐山高速公路[3]（以下简称“资乐高速”）是铜梁—荥经高速公路的一段，该项目作为四川南部地区东西向大通道的重要组成部分，也是东南向出川通道、重庆市向西进藏通道的一段，对四川加速融入国家长江经济带发展、“一带一路”建设、新一轮西部大开发等；对串联川西生态经济区、川南经济区以及成渝经济区，促进川南及川西地区快速沟通成渝经济区；进一步完善区域路网，加强川南城市群间的路网连接；对推动成渝双城经济圈国家战略落地等起着至关重要的作用。李子沟枢纽互通作为该项目的起点，可实现资乐高速公路与被交叉道路成渝高速公路之间的交通快速转换，为确定该枢纽互通合理的设计方案，该文考虑了各项受控条件，做出比选论证达到了综合效益最大化。

2 互通设计原则

第一，要结合上阶段设计成果，进一步研究为后续互通方案设计提供可靠依据。在项目开展前应通过充分调查，对工程可行性研究报告及批复意见中关于互通式立交的位置等做进一步的研究、论证。……