刘志超

（甘肃公航旅兰阿公路管理有限公司，甘肃兰州 730030）

0 引言

我国目前已运营的高等级公路大多数采用半刚性基层+沥青混合料面层，半刚性基层因性价比高、承载能力强等优点被广泛应用。然而，随着半刚性基层的大范围使用，半刚性基层的一些缺陷也逐步显露出来，因干缩和温缩特性引起的沥青面层反射裂缝问题尤为突出，严重影响路面使用寿命。

1 工程概况

兰阿公路是甘肃省省级道路网和兰州市区域内路网的重要组成部分，线路全长23.045km，其中前14.6km 采用双向四车道、一级公路技术标准，路面结构自上而下依次为：4cm 改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层+8cm 改性沥青稳定碎石ATB-25 下面层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm 水泥稳定碎石底基层，重交通等级。项目所在区域干旱少雨，年均降水量311.7mm，属于典型的温带半干旱气候，年均气温11.7℃。

2 ATB-25 配合比设计

兰阿公路项目设计ATB-25 改性沥青稳定碎石下面层厚度8cm，采用大型马歇尔设计方法。委托苏交科集团检测认证有限公司对混合料配合比进行了设计、验证。

2.1 原材料选择

2.1.1 集料

粗集料就近取材，选用辉绿岩生产的碎石，外观洁净、干燥，表面粗糙，共分五种级配：20～25mm、15～20mm、10～15mm、5～10mm、3～5mm。细集料选用石灰岩生产的机制砂，外观洁净、干燥、无风化、无杂质。矿粉使用石灰岩自加工生产的矿粉。

2.1.2 沥青

基质沥青采用浙江省宁波市镇海区生产的A 级90#道路石油沥青，改性沥青采用SBS 聚合物改性沥青I-C。

2.2 配合比设计

首先，将集料进行筛分，根据筛分结果初步选择细、中、粗三组级配；……