贾亚红

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原 030000）

0 引言

为推动社会经济的快速发展，我国公路工程建设里程数不断增加。在实际施工中，大多数公路工程的施工环境较差，经常会遇到软土等特殊地基，如果没有采取有效措施进行妥善处理，路基易出现不均匀沉陷、失稳等现象[1]。现阶段，常用的软基处理方法有堆载预压法、真空预压法、强夯法、粉喷桩法、CFG 桩法等。其中，利用CFG 桩技术，可在桩间土与桩体之间通过褥垫层形成复合地基，提高地基的承载力。基于此，文章就CFG 桩技术在公路软基处理中的应用展开探讨。

1 软基的特点

1.1 压缩性高

土体的体积会随着应力的不断变动而发生变化，称为土的压缩，土体的体积在荷载作用下会逐渐变小。软土的压缩性比较高，压缩系数一般不低于0.5MPa-1，甚至会大于100MPa-1。

1.2 含水率大

一般情况下，软土的含水率大于35%，甚至可能达到300%。软土的含水率比较大，这会极大程度地影响软基的强度、压缩性[2]。

1.3 透水性差

软土的透水性较差，若液限值较低，则软基结构将呈单粒状，颗粒粒径比较大；若液限值较大，则软基结构将呈絮凝、蜂窝状等。

2 CFG 桩的成孔方式与作用机理

2.1 CFG 桩的成孔方式

所谓CFG 桩，也称为水泥粉煤灰碎石桩，是指利用水泥、砂、粉煤灰、碎石、水搅拌，并使用多种不同的施工方法或施工机械设备成桩的一种施工技术[3]。在公路工程软土路基处理中，经常会使用CFG 桩技术，其具有便于施工、施工成本低、环境污染少等优势。CFG 桩的成孔方式主要包括：