黄景新 （中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230023）

1 引言

近年来，我国一直在大力推进交通基础设施的建设，促进了公路交通事业的迅速发展。随着桥梁技术的不断进步，钢结构桥梁由于其自重轻、结构强度高等优势，被越来越广泛地应用在大跨度桥梁上。

顶推法施工是通过设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置，将梁段连接在一起，采用滑道及千斤顶施力装置将梁段移动至指定部位的一种施工方法。由于其不需要支架和大型机械、工程质量容易控制、占用场地少、不受季节影响等，被越来越广泛地应用在大跨度桥梁上。金寨南路桥主桥为非对称钢-混梁独塔双索面斜拉桥，采用顶推法施工，通过有限元软件进行数值模拟得到顶推过程中钢箱梁、导梁的内力和变形指标，结合施工过程，监测钢梁内力和变形最大值出现的施工工序，有效保障了施工安全。

2 工程概况

金寨南路桥主桥平面位于直线上，跨径布置为（32+65+160）m，主跨为160m，跨越通航水域。主桥结构形式为非对称钢-混梁独塔双索面斜拉桥，桥梁分幅布置，单幅标准横断面宽度30.0m，间距3.1m，桥全宽63.1m。主塔采用C50 现浇混凝土，塔柱采用矩形截面塔，塔高112m，桥梁结构如图1 所示。

图1 主桥总体布置图

主桥主梁采用钢-混混合梁，其中主跨采用钢箱梁、边跨采用混凝土梁。主跨钢箱梁全长148m（含钢混结合段），钢箱梁横断面采用双边箱形截面，钢箱梁全宽30m，钢箱梁顶板顶至水平底板顶的高度为3.3m，通过整体旋转形成2%的桥面横坡。……