文图｜李君 曹健 姚辰达

在生命历程中，学龄前阶段是个体规则内化的重要阶段，交通安全作为重要的安全教育内容，在学龄前阶段强化交通风险意识，形成规则内化非常重要。学龄前儿童正处于可塑性最强的年龄阶段，其学习能力逐渐提高，这一时期针对学龄前儿童行为的干预收效也最为显著。家长作为学龄前儿童接受教育的重要主体，与学龄前儿童的成长紧密相连，其价值观念会对学龄前儿童规则内化的水平产生很大影响。针对学龄前儿童交通安全家庭教育的影响，以学龄前儿童家长作为研究对象，采用问卷调查的方法对学龄前儿童交通安全教育进行调研，发现家长可以通过积极融入学龄前儿童规则教育的方式传递自身价值观念，促进学龄前儿童规则内化水平的提升。因此，通过家长教育学龄前儿童学习交通安全知识是重要的路径之一。

一、研究背景

家庭是儿童最重要的教育场所，家长在儿童交通安全教育中扮演着至关重要的角色。大量研究表明，家庭教育是影响学龄前儿童规则内化水平的重要因素。然而，以往有关学龄前儿童规则内化的研究，多从学龄前儿童自身特点出发，以教师报告、观察或实验的形式展开，较少有研究者将“家园共育”研究视角完整地形成链条，特别是在安全教育领域，着重从家长的角度，探究不同的教育方式对学龄前儿童规则内化的影响。在研究内容上，以往有关家长教育和学龄前儿童规则内化的研究多是各自展开，其中有关家长教育融入的研究对象多为中小学阶段的学生家长，研究内容也多围绕学业成绩、亲子关系等。有关学龄前儿童规则内化的研究，多将其置于学龄前儿童社会性研究的子内容之中，较少针对性地以学龄前儿童规则内化为核心展开研究。本文将研究视角置于学龄前儿童家庭中，致力于研究不同家长在学龄前儿童规则教育过程中的融入差异，寻找家庭教育的现存问题，并分析问题背后的原因。

在国内外相关研究成果基础上，作者从家庭反馈的视角出发，通过给实验组学龄前儿童家庭（该组学龄前儿童全部在幼儿园接受了交通安全主题绘本教育）发放自编的交通安全主题绘本（如图1 所示），采取交通安全教育反馈问卷，对10 余个市县共886名学龄前儿童家长进行了问卷调查。量表设计主要采用定类和定距量表两种类型，以电子版的形式通过问卷星平台发放，样本园负责组织发放，确保问卷调查的准确性和针对性。对回收的有效数据进行分析，了解不同年龄学龄前儿童日常交通出行习惯、家庭出行决策、交通安全家庭教育现状以及交通安全主题绘本教育后的教育效果，寻找其中的相互关系，为测评在园交通安全主题绘本教育效果提供辅助，为家长教育融入以及交通安全“家园共育”水平提升提供思路指导。

图1 绘本示例

二、学龄前儿童交通安全认知调研

本次调研共发放问卷886 份，无样本缺失，均为有效问卷。问卷设计依托认知行为理论，分为基本信息、学龄前儿童交通安全认知以及交通行为三个部分。其中，男孩占51.13%，女孩占48.87%。小班学龄前儿童家长占29.01%，中班37.25%，大班33.75%。大部分学龄前儿童家长是大学本科以上学历，占80.58%。受访家长带领学龄前儿童出行最主要的交通方式是驾驶机动车，占40.97%，其次是电动自行车搭载学龄前儿童，占35.21%。乘坐公共交通、网约车等占14.22%，步行占9.14%。

效度研究用于分析研究项是否合理、有意义，效度分析使用因子分析方法进行研究，问卷效度分别通过KMO 值、共同度、方差解释率值、因子载荷系数值等指标进行综合分析，验证出数据的效度水平情况。探索性因素分析前，采用巴特利特球形检验和KMO 适合度检验对初始问卷因素的适合度进行检验，若KMO 取样适合度结果大于0.7，且巴特利特球形检验具有显著性（p ＜0.001），则表明变量间有共同因素存在。共同因素越多，表明问卷越适合进行因素分析。由表1 可知，KMO 取样适合度为0.753，卡方值3583.703，巴特利特球形检验的p ＜0.001，表明初始问卷适合进行因素分析。信度分析用于研究定量数据（尤其是态度量表题）的回答可靠准确性，信度系数越大，表明测量的可信程度越大。由表2 可知，信度系数值为0.604，大于0.6，说明研究数据信度质量具有说服力，问卷结果可以作为学龄前儿童认知评测分析的依据。

表1 问卷效度检验

表2 问卷信度检验

此外，本文采用皮尔逊相关系数用于衡量两个连续型变量之间的线性关系。其计算公式是两个变量之间的协方差除以两个变量的标准差之积。

其中，cov（X，Y）是X 和Y 的协方差，σX 和σY 分别是X 和Y 的标准差。

三、学龄前儿童交通安全认知评测分析

交通安全认知评测后，大部分受访学龄前儿童可以主动提及或在被询问后提及在幼儿园学习到的交通安全主题绘本内容，其中主动提及百分比随年龄增长而逐步增加，如表3 所示。此外，24.04%的儿童可以完整、清晰复述绘本内容，近60%的儿童可以复述绘本部分内容。

表3 受访学龄前儿童提及绘本内容情况

关于具体风险知识如“过马路时不能猛跑”“过马路时要注意右转车辆”等，学龄前儿童在接受绘本讲解后知晓率平均提升超过69%，效果显著，对于交通安全基础知识的接受程度较高。从认知的掌握程度来看，步行过马路的内容在常规认知中认为最有帮助，也是家长提及频次最高的部分，达到75%左右。如图2 所示。家长对交通知识点的认知与关注学龄前儿童成长发展能力关系不显著，如图3 所示，即无论是更关注安全还是更关注习惯、动手能力或才艺培养，对交通安全知识的认知基本一致。

图2 家长对交通安全知识点的认知情况

图3 家长对交通安全知识点认知与关注学龄前儿童能力情况交叉分析

从反馈来看，家长学历与学龄前儿童在询问后提及《交通安全十二生肖》系列故事比例成正比，与学龄前儿童在询问后仍表示不清楚比例成反比。从年龄及家长重视程度与学龄前儿童的反馈情况，通过皮尔逊相关系数进行分析，如表4 所示，年龄与知识掌握度之间的关系：问题1.3（年龄）与问题1.7（提及意向）和1.8（复述能力）的相关系数分别为-0.10 与-0.15。由于问卷设计时年龄的选项从上到下逐渐增大，而问题1.7（提及意向）和1.8（复述能力）的选项由上而下表达的是效果的逐渐衰减，所以，该相关系数虽然为负，但表达的含义与预期相符——即随着年龄的增长，学龄前儿童回家提及《交通安全十二生肖》系列故事的频率以及复述完整度表现出了增长的同质性。值得注意的是，相较于提及的频率，复述能力的增长性更为突出，这意味着在《交通安全十二生肖》系列故事中设计的交通安全案例及顺口溜给儿童的自然记忆带来了正面效应，但在形象设计和宣传效应方面仍需加强，让“交通安全十二生肖”成为学龄前儿童心中的卡通形象代言人，提高学龄前儿童谈论交通安全的主观意愿，帮助学龄前儿童将交通安全意识入脑入心。家长重视程度与知识掌握度之间的关系：问题3.1（家长重视程度）与问题1.7（提及意向）和1.8（复述能力）的相关系数分别为0.21 与-0.18，意味着随着家长重视程度的增加，学龄前儿童对交通安全知识的复述能力也在提升。值得注意的是，家长对交通安全的重视程度反而在提及意向上起到了反作用。这说明家长在对学龄前儿童进行交通安全教育时要注意方式方法，不能一味地进行说教和强调，要充分理解并尊重孩子当下的心理特征，引导加教育双管齐下，帮助学龄前儿童在良好的氛围中形成交通安全规则内化。

表4 相关分析

四、学龄前儿童交通安全家庭教育提升路径

学龄前儿童在接受了绘本教育后，对于交通风险点和知识点记忆和认知程度均有较大幅度的提升，对规则内化与理解均有更深度的反馈。随着年龄的增长，对绘本中强化和表现出来的安全细节有越来越清晰的认识。同时，讲故事是亲子互动中重要的形式，学龄前儿童愿意与家长主动分享，或者讲述在幼儿园中听到的交通安全主题绘本故事，与家长形成良好互动，有助于家长积极参与到学龄前儿童的安全教育中去，有助于提高学龄前儿童交通安全教育的针对性和适宜性。

（一）提升对家庭交通安全教育重要性的认识。家长对交通安全教育的重视程度有所提高，但对交通安全知识点的认识还较为模糊，对交通出行风险和规则仍停留在简单的步行规则认知上，对骑行电动自行车搭载学龄前儿童以及驾驶车辆搭载学龄前儿童的安全知识的认识还有空白之处，对学龄前儿童乘车不应系成人安全带等知识认知较少。对利用纸质书刊、绘本途径进行交通安全教育的认识还较少，对安全教育途径的认识还是传统的以幼儿园教育为主，教育的主体性认识依然不足。下一步，应采取多元化的宣传推广渠道，让家长通过亲子活动、亲子共读等形式，融入、参与到学龄前儿童交通安全教育中去。

（二）家长在日常交通行为中以身作则。一方面，家长以身作则，特别是在交通安全教育中，对于“风险”和“规则”应从“爱”与“尊重”的角度去阐述，在日常生活中帮助学龄前儿童习得；另一方面，在交通安全教育方面，应提升家长对学龄前儿童主体性的认知。这在学龄前儿童的主动提及意向随着家长学历的增高和重视程度的增加反而降低可以看出，家长在教育过程中对学龄前儿童产生了一定的压力，对学龄前儿童认知真实情况以及心理状态还缺乏了解和理解。

（三）家园共同参与家庭安全知识学习。幼儿园教师及家长要重视学龄前儿童在家庭中进行交通安全教育，在家庭中丰富交通安全知识，增强交通安全意识，与学龄前儿童共同学习。幼儿园教师及家长与学龄前儿童在一起学习交通安全知识时，还可以在讲解交通安全知识后，带领学龄前儿童进行交通安全实践体验，让学龄前儿童亲身体验学习交通安全知识。

（四）强化安全能力训练。在家庭开展交通安全教育相关活动，能够提高学龄前儿童珍爱生命的意识及应对交通安全风险的自救能力。幼儿园教师及家长对学龄前儿童开展的安全教育不仅仅是交通安全理论知识的说教，更重要的是以具体实例对学龄前儿童进行交通安全教育，也可以通过虚拟现实场景模拟情景演练展示交通安全知识，通过多种途径、多种方式让学龄前儿童掌握预防交通事故发生的技能，掌握应对交通风险的技巧，强化交通安全能力的提升。