刘战合, 王菁, 张芦, 石金祥, 张璇

(1.郑州航空工业管理学院航空宇航学院, 郑州 450046; 2.武汉理工大学船海与能源动力工程学院, 武汉 430070; 3.南京航空航天大学航空学院, 南京 210016)

隐身技术即低可探测技术是提高武器系统战场生存力和突防能力的重要技术手段[1-2],通过主动或被动降低自身可探测信号来实现,外形隐身是飞行器隐身常用的技术途径。尽管隐身战斗机已逐渐服役并形成初步战斗力(如F-22、J-20等),但生产及维护成本较高,限制其大量装备,相对来说,常规战斗机(相对于隐身战斗机)如F-15、F-16、F-18、J-10等依然占据重要地位。

为应对当前探测技术尤其是雷达探测技术的高速发展[3-5],有必要采用隐身改进技术手段提高现役常规战斗机的生存力。贾高伟等[3]详细介绍了面向隐身飞机的3个雷达散射截面(radar cross section,RCS)测试方法及其测试原理等。刘战合等[6]以两种飞翼布局飞行器为目标,研究了锯齿化进气道口面对整机电磁散射的影响,发现锯齿化可显著提升飞行器头向和尾向的隐身性能。蔡超等[7]以无人飞行器的动态RCS数据为基础提出一种隐身突防航迹规划方法,并通过仿真分析发现位姿调整可有效提高无人机躲避动态威胁探测的能力。针对高超声速飞行器,周文硕等[8]研究了锐边化类美军C-HGB高速飞行器目标的气动隐身性能,并详细探究了不同锐边化方法对雷达散射截面的影响。洪苇江等[9]研究了机翼前缘尖化对飞翼布局飞行器的气动和隐身性能的影响特性,研究发现合理的前缘尖化对气动性能影响较小,雷达散射截面降低较为明显。……