蔡子勇, 刘屹颀, 乔世范*

(1.中湘海外建设发展有限公司, 长沙 410004; 2.中南大学土木工程学院, 长沙 410075)

随着中国隧道及地下空间开发利用,城市地铁、枢纽车站、综合管廊、铁路隧道等地下工程大力兴建,使得基坑工程广泛应用,同时面临诸多复杂的地质及岩土工程问题。尤其对于软土地区,岩土环境更为复杂,基坑开挖极易造成围护结构变形失稳及周边环境破坏,引发基坑安全事故[1-2]。可见,变形控制是基坑安全保障的关键[3-4]。然而,由于基坑工程的复杂性及不确定性,理论发展往往滞后于工程实践,而现场监测则是基坑施工过程中各类因素影响的真实反映。因此,通过现场实测数据反馈不同工况下围护结构变形特性及其影响是目前工程建设最常用、最直接有效的方法。

针对基坑开挖围护结构变形特性,何君佐等[5]、楼春晖等[6]、吴昌将等[7]分别对排桩、水泥土搅拌(桩)墙(即SMW工法桩)和地连墙的变形特性进行实测分析,发现不同围护型式的基坑变形性状存在较大差异,李淑等[8]、张震等[9]也证实了这一观点。奚家米等[10]、徐长节等[11]、郑刚等[12]研究发现,基坑挖深越大,对围护结构变形越不利。Wong等[13]、Long[14]对基坑开挖面以上软土厚度进行分类统计发现软土厚度越大,墙体最大测斜与基坑开挖深度之比就越大,与徐中华等[15]的统计规律一致。Hashash等[16]、Ou等[17]及Leung等[18]研究表明,墙体最大侧移随着插入比的增大而缓慢减小,当墙体嵌入深度达到某一量值,继续增大插入比对墙体变形无明显影响。……