通讯员

□ 姚彬

CVT，一个并不陌生的名词，曾经却是横亘在自主品牌拖拉机面前的一道技术鸿沟。从国际范围来看，CVT 技术早已在欧美等农机工业发达国家成熟应用。虽然国内起步较晚，但近几年逐步取得了实际性进展。

纵观国际CVT 拖拉机发展历程，20 世纪90 年代中期，自Fendt 公司生产出第一台CVT拖拉机产品以来, CVT 技术发展已有20 多年。在此期间，这一技术在世界拖拉机领域的研发就没有停止过，主流欧美品牌都推出了CVT 产品，在目前欧美农机市场上，200 马力以上CVT 市场占有率已达到60%以上，并不断进行产品拓展。

Fendt 公司生产出世界上第一台CVT 拖拉机。早在上世纪90 年代中期，Fendt 就向市场推出了第一台装有无级变速箱的拖拉机，目前，Fendt 公司生产的所有拖拉机系列（200Vario、300Vario、400Vario、700Vario、800Vario、900Vario、1000Vario、1100Vario 系列）均采用了这种Vario 型无级变速传动系，拖拉机功率覆盖69kW 到495kW，是当今世界上CVT 产品的功率范围（大 、中、小型）最广的一个公司。

迪尔公司在开发设计CVT拖拉机时，采用了ZF 公司的无级变速箱，但是，只是将其装配于在德国曼海姆 （Mannheim）生产的6M/6R 系列拖拉机上。另外迪尔公司自主研制的无级变速箱设计采用了两个行星齿轮机构，用在7R/8R 系列拖拉机上。尽管这两种无级变速箱结构不同，但其使用功能和驾驶操纵方法均一样。

CNH 集团拥有自己的无级变速传动系技术，2007 年CaseIH 公 司 将CVT 应 用 于其PUMA 系列新拖拉机。而NewHolland 公 司 则 将CVT 装于 T7000 系列拖拉机上，其传动系名称为Auto—Command型变速箱，其机械结构与装在PUMA 系列拖拉机上的无级变速箱结构一样，但其操纵管理系统则略有不同。目前NEW Holland 将CVT 技术广泛应用于其T5 系列以上拖拉机，功率覆盖88—451kW。

德国ClAAS 公司在其Arion、 Axion、Xerion 系列拖拉机上采用了无级变速传动系，功率覆盖114—389kW，其配套的CMATIC 无级变速箱主要来自ZF 公司。

MF 公司设在法国布韦市（Beauvais）的拖拉机厂生产的拖拉机，装用了与Fendt 公司结构大致相同的无级变速箱。但是，MF 公司所装用的无级变速箱的商标名称为Dyna—vt 型，应用于其6S 以上系列拖拉机，功率103—295kW。

Same Deutz—Fahr 公司的拖拉机产品，目前在多个系列拖拉机上装用了无级变速箱。该公司装用的无级变速箱均为ZF 公司生产的Eccom 型 和Smatic 型无级变速传动系。

尽管自主品牌CVT 拖拉机起步较晚，但进步速度非常快，以两家国内一流拖拉机企业为例，东方红依托“十二五”国家科技支撑计划，2011 年开始CVT 拖拉机开发，研制的LW4004 CVT 拖拉机于2016 年亮相国家“十二五”科技创新成就展；之后又拓展开发出LW3204 CVT 拖拉机，参加了2021 年中国国际农业机械展会。

潍柴雷沃智慧农业在“2021 年中国国际农业机械展会”上推出240 马力中国首款商业化CVT 拖拉机，开始批量市场投放。目前已拓展开发出280 马力、340 马力等多款CVT 拖拉机产品。作为中国首台商业化CVT 智能拖拉机，雷沃P7000CVT 智能拖拉机的发布，一举打破了国际品牌在该领域的长期垄断地位，引领自主品牌拖拉机迈入无级变速时代。

对比国内与全球市场现状及未来发展趋势，以及国内土地规模化经营与高端装备需求，CVT 拖拉机市场未来具备足够的增长潜力，头部企业的纷纷进入标志着自主品牌CVT 拖拉机加速与国际接轨，这一领域的竞争将越来越激烈。Θ