他参与设计的四座跨江大桥，见证了上海这座城市发展的日新月异；他主持建设的一座跨海大桥，开创了我国桥梁建设从江河走向海洋的时代。数十载殚精竭虑，只为梦想成真，不负时代。他就是中国桥梁专家林元培。

1963年，林元培跟随时任上海市政工程设计院副总工程师刘作霖主持建造广西柳州市的柳江大桥，这是林元培参与设计的第一座大桥。在此之前，上海市政工程院设计的都是苏州河上的小桥，跨度只有六七十米，而柳江大桥的跨度差不多翻了一倍，有120米。面对挑战，技术员们需要创新，也需要承担风险。参与建造柳江大桥让林元培明白了：桥梁设计的关键就是敢于承担责任。

改革开放以后，党中央、国务院决定开发开放上海浦东，于是在黄浦江上造大桥的重任落在了当时的市政工程总院总工程师林元培的肩上。在黄浦江上要建什么样的桥呢？专家们将几种桥型如斜拉桥、开启式桥、悬索桥、拱桥、桁架桥、T型钢构桥进行比较，最终确定了斜拉桥的方案。

20世纪80年代，当时的中国物质条件普遍落后，在黄浦江上造大桥的条件很不成熟。有三大难点摆在林元培的面前：一是黄浦江大桥跨径超过400米，我国没有建这个跨径的实际经验；二是我国的大桥拉索技术和国际水平相差太远；三是上海是软土地基，造桥难度大。在极其困难的条件下，林元培开始了中国斜拉桥技术自主探索的过程。

1985年，林元培在设计上海恒丰北路斜拉桥时，将钢管桩打入70米的地下持力层，解决了拉索和软土地基打深桩两大难题，最终建成了恒丰北路斜拉桥。……