许文君，冯仕良，曾俊锋，谢瑞峰

（1.广州建设工程质量安全检测中心有限公司，广东 广州 510440；2.广州建筑股份有限公司，广东 广州 510030；3.江苏城乡建设职业学院，江苏 常州 213147）

0 引言

随着城市之间的联系交流非常密切，轨道交通的城际铁路列车成为人们出行最常用的公共交通工具。城际列车在高速运营工程中，时常遇到下雨天气，这就要求列车具有较好的防水性能，特别是对经常启闭的列车门，在较高风压下的密封性尤为重要。因此对列车门样机进行水密性能测试很有必要。

相关研究表明，阎雪源等[1]、王姣等[2]、陈明等[3]、李锦伟等[4]分析了列车门的技术水平，介绍了列车门的结构与气密性的保证措施与建议，以及在密封胶条的选用方面进行了分析与优化建议。黄阳等[5]介绍了列车门系统综合检测仪研发，着重论述了检测仪的功能模块与硬件部分设计，主要针对列车门的开关门功能与力学方面的测试，未对列车门水密性能方面进行研究。杨清林等[6]通过设计研制试验设备，模拟了高速列车塞拉门在高速运行时承受的空气压力波载荷，检测车门不同部位的变形情况，实现了对高速列车塞拉门受到静载及交变载荷时数值分析结果的验证，为高速列车塞拉门的设计提供实验依据，未涉及列车门的防水密封性测试内容。阎立枢[7]和李杨等[8]采用仿真分析和试验的方法并结合相关标准指标要求，对整车进行气密性设计与试制；通过现场空气……