崔 超，程 明，张成龙

（1.东部机场集团有限公司南京禄口国际机场，江苏 南京 210000；2.东部机场集团有限公司淮安涟水国际机场，江苏 淮安 223000）

自从人类发明飞机以来，飞机与鸟类的碰撞就伴随而来，随着人类交往日益频繁，航班量必然逐渐增加，鸟击事件也随之增加。鸟击作为世界民航难题一直困扰着民航的安全发展。大量的文献研究显示飞机与鸟类的碰撞主要发生在起飞和降落期间[1-4]。机场除了提供飞机起降和停放服务的铺砌地面外，其他区域地貌的主要特征是草坪和排水沟，偶尔靠近池塘或小河流，它们对鸟类极具吸引力。由于飞机在起飞和降落时机动性非常有限，因此，要想减少鸟击必须关注飞行区的鸟类。尽管已经有了大量关于机场鸟类和鸟击防范建议的文献研究[5-7]，但不同机场由于气候条件和周边生态环境的差异，鸟类种类、数量及活动规律会有很大的变化，因此，需要针对不同机场开展相应的鸟类调查研究。近年来，随着淮安涟水国际机场航班量的攀升和周边环境变化，鸟击发生数量呈现递增趋势，尤其是2021年发生了机场鸟击事故征候，鸟击已经成为了飞行区日常保障工作中的难点和痛点。笔者于2021年7月—2022年6月通过对淮安涟水国际机场飞行区内鸟类多样性和季节变化特点进行调查分析，参照《运输机场鸟击航空器防范危险鸟种目录》进行鸟类危害等级划分[8]，旨在为有针对性地开展鸟击防范工作提供科学依据，以期保障淮安涟水国际机场航空器的飞行安全。……