文／张丽美 张掖公路事业发展中心临泽公路段 甘肃张掖 734200

引言：

随着公路网络系统的日渐完善，在公路养护与维修的过程中，其潜在的问题逐渐显露出来，像路面开裂、坑洼现象甚至鼓包问题等，都将危害公路工程的运行寿命。所以，针对现有的公路工程采取相应的预防性养护与处理极为重要。通过分析预防性公路养护技术在公路工程中的实践应用，不同的公路系统采用相应的预防性养护技术，将更能防范公路工程中的危害问题越来越严重。在现今公路的养护工作中，预防性公路养护技术的实践应用占据重要地位。针对公路系统中存在的潜在问题，提前进行预防性的定期养护，早发现早处理，将更能节约道路养护上的经济成本和人工成本。这是因为预防性公路养护技术就是在公路工程正常运行状态下，通过相应的养护措施，提前对公路工程进行保养和维护，以确保一段时间范围内公路工程不会出现大面积的损坏，以促进公路的交通功能。

1.预防性公路养护技术的实践意义

为保障公路工程能承载巨大的车流量，采用预防性公路养护技术对公路定期定量的进行养护工作，将能降低维修公路的成本，也能有效缓解公路养护人员的工作压力。所以预防性公路养护技术在公路工程中的实践应用能够促进我国公路交通运输事业的发展，也能够保障公路工程的运行质量。

1.1 保障车辆行驶的安全与稳定

随着经济的快速发展，汽车自驾的比重也随之而提升。尤其是高速公路上的车流量，每天都是很惊人的数量，南来北往的车辆川流不息。在现有公路养护工作上，存在着很多因素影响着公路交通的正常运行，像公路网络中养护里程较长，相应的养护工作期间道路需要封闭管理，等养护施工工程结束才能恢复交通；公路养护人员的工作量大，对于很多细节性的养护地段有可能会忽视，以至于后续养护过程中公路出现突发状况等。这些因素往往都能直接影响着交通的正常通行[1]。所以，在公路工程中采用相应的预防性公路养护技术，不仅能有效减少公路病害问题的频发率，也能相应的减少养护人员的工作量和工作压力，还能保障车辆行驶的安全与稳定。

1.2 提升公路工程的运行周期

在传统的公路养护方式上，通常是在通过实地勘探或者公路养护工作者的工作反馈中，对已经出现的公路损害问题进行大面积的维修和保养。而这种养护方式需要长时间的封闭路段进行养护，一定程度上会影响正常的交通运行，相应的增加了公路养护人员的工作压力。所以，相比较传统养护方式，预防性公路养护更具有一种前瞻性。能够在定期养护工作中提前发现安全隐患，针对较小的安全隐患能及时、有效地排除，这更能节省人力，均衡公路养护工作者的工作内容，更好地降低养护者的工作压力。在发现问题的前期就及时处理相关问题，可以提升公路工程的运行周期。

1.3 有效控制公路运行成本

车辆行驶在公路上，总是会发现路面有的路段存在一定的坑洼现象，让车辆行驶途中存在隐患。有的路段出现裂痕状况，有的路段甚至大面积的凸起等现象，都将阻碍着交通的正常运行。而在对这些不良现象进行原因勘探时，需要一段路程的探查，还要相应的封锁路段，以便在得知原因后方便进入维护工作。这在公路的养护工作中，无形中增加了公路养护人员的工作量，同时给公路完好的另一路段骤然增加了车流量压力。

所以，采用预防性公路养护技术极为重要，在技术人员的勘察下提前对公路通行质量进行预测，对路面环境进行分析，将潜在问题排查出来，提前做出预防养护措施，从而有效控制公路运行成本[2]。

因此，在公路工程中应用预防性公路养护技术，具有一定的实践意义，不仅可以促进公路的通行质量，还能保障公路的使用寿命，让公路工程的养护工作压力降低，促进公路工程的有效运行。

2.预防性公路养护技术的实践应用

在公路网络工程中，需要养护的常见公路类型有沥青路面的公路与水泥铸造的公路。对这两种公路类型，需要分门别类地选择相应的预防性公路养护技术。此外，公路旁的边坡也应包含在公路养护范围之内。这是因为如果公路边坡出现了问题，比如滑坡、落石等，也将严重影响公路的正常运转。

2.1 沥青公路的预防性养护技术

2.1.1 微表处预防性养护技术

采用微表处预防性养护技术，其在实践过程中所需的材料主要有改性乳化沥青、水、碎石及相关的添加剂等。在施工前期阶段要将这些材料按照一定比例混合而成最终的公路养护材料，再使用特制稀浆摊铺车将这混合料均匀的摊铺在路面上，待混合料最后凝固成型，以便形成公路的养护层。微表处养护技术分为单层摊铺和双层摊铺等两种方式。根据养护路段的现有路况，采取相应的摊铺方式，以利于对路面微小创伤进行全面养护。

在微表处技术的施工过程中，有相应的四个阶段。在施工准备阶段，需要根据实际路况，设计有针对性的混合料比例，再经过反复验证后投入正常使用。在正式施工阶段，要提前清理路面的杂质，结合路况控制摊铺车的速度，在摊铺车行进过程中及时清理所产生的废料，才能有效应对突发状况。不论选取哪种摊铺方式，摊铺车都要相应的进行至少两次的摊铺工作，以便混合料更好地融合进现有的路基结构中，也将保障施工质量，起到公路养护工作。所以，浅薄的混合料封层后，因其摊铺的混合料厚度不高，很短时间内就可以成型。养护层成型后可以尝试恢复轻型交通，而重型车辆则需延迟恢复其交通时间，当确保路面的养护层完全成型后再恢复正常交通[3]。在初期养护阶段，要采用适当的洒水作业，在保障路面施工进度时还能有效提升对交通的控制能力。在工程验收阶段，则要将相关材料和辅助机具分类保存好，并做好保存措施，以便施工结束后能够更好地进行善后工作。

微表处预防性养护技术能够在常温环境中施工作业，所以其施工环境较好。当施工结束后路面凝固形成养护层，就可以相应的逐步恢复交通，这样不会对交通的正常运行造成过大的影响。所以，微表处养护技术能够适用于重载型路面，而良好比例的混合料可以提升路面表层结构的粘合性，将能延长公路的运行周期。

2.1.2 高和易性超薄沥青罩面预防性养护技术

公路工程的养护工作因地制宜的选择预防性养护技术，不仅不会对正常交通运行造成巨大影响，还能保障公路养护工作的顺利完成。所以，采用预防性公路养护技术需要在实地勘测的基础上，以公路运行现状和相关的养护资料作为依据。高和易性超薄沥青罩面的预防性养护技术选用的材料较为专业化，主要材料包含超薄罩面沥青改性剂、高强沥青、骨料、矿粉以及专用的聚酯纤维等。

高和易性超薄沥青罩面预防性养护技术实践应用在公路工程养护工作上，需要提前封闭养护路段的交通，在施工准备阶段，还要预处理原路面上所存在的杂质，并依据当前路面现状采取相应的处理方式。在施工过程中，将一定比例混合而成的材料运输到养护路段，通过合适的压路机将混合料平均摊铺到路面上，并进行碾压工作，以保障路面的平整和紧实。在施工完成阶段，要确保路面得到有效养护，可以采取相关的性能检测，以保障施工质量，完成养护工作。在检测过程中，有相应的检测项目质量要求，对路面上空隙程度、路面厚实度、渗水率和摩擦率等方面的有效检测要符合质量要求，以保证对新施工路面有养护作用。

高和易性超薄沥青罩面预防性养护技术的施工环境较好，操作流程相对简单，周期不长，在确保各项目都符合质量要求的前提下，就可以逐步开放交通运输。该预防性养护技术在使用混合料时不需要加热处理原材料，这可以有效提高环保性，同时通过压路机作业能够保障路面结构的平整性能，也能随之有效降低公路的养护成本。

2.1.3 黏结磨耗层预防性养护技术

黏结磨耗层预防性养护技术以其高效的抗磨损性能和减噪性能，广泛应用于公路工程的养护实践之中。在黏结磨耗层养护技术施工过程中，需要用到：粗集料、细集料、改性乳化沥青、沥青胶材料以及填料等材料。根据施工要求，选择适合的材料，像粗集料要用质地硬实、粗糙度较强的玄武岩；细集料则多选择具有棱角性的机制砂，以防出现风化现象。而改性乳化沥青则要有防水性和强黏性，以便提升黏结磨耗层的整体性能。沥青胶材料则要依据当地的气候、交通流量等情况，选择具有特殊性的聚合物改性沥青。最后的填料则一般用干燥、易研磨的排水性好的石材料[4]。

采用黏结磨耗层预防性公路养护技术时，要注意对原材料进行热拌沥青处理。这项处理工作应选择专业性人员，保障施工安全的条件下予以施工操作。而在施工过程中，要将所需设备备齐，采用不同功能的设备进行路面的喷洒、摊铺、熨平等养护工作。此外，该技术对工作环境中的气温有所要求，需要在无雨水、气温偏高的环境中进行施工作业。在施工之前需要注重清理公路路面上的杂质，针对路面上存在的损害问题，进行混合料填补，以促进路面的承载力和完整性。在施工的过程中，要注意使用压路机碾压路面，保障路面的平整度。还应对路面进行接缝处理，让整个路面的接缝处呈现平顺化。在后续的养护工作中，要定期巡视维护，以延长路面的养护周期。

2.1.4 稀浆封层预防性养护技术

在沥青路面的预防性养护技术中，稀浆封层养护技术的混合料，需要按照既定的配备比例，将乳液和沥青进行搅拌。将搅拌形成的混合料进行反复的实验，当混合料达到了标准状态后，再测定其具备的性能，以符合实际的施工标准。稀浆封层技术应用在施工阶段，需要用搅拌机和封层车将混合的流动材料，均衡地摊铺在养护路面，形成养护层。这一施工过程种，需要在施工前期封闭养护路段，并对养护路段进行深度清理，以确保路面上的杂质不影响施工质量。

稀浆封层技术在施工过程中需要依照画好的路面标线进行稀浆封层操作，将制好的混合料摊铺在养护路段，施工作业时要注意路面平整的高度和厚度。最后在摊铺工作完成后，需要人工检查路面当中出现的刮痕或者接缝，并及时处理。在路基的预防性养护上，不仅要注意路面平整度的完善，还要做好排水系统的工作，以便路面上水分能够快速排干，不对路面造成水侵蚀的现象。

在初期养护阶段，稀浆封层面未达到使用标准时，要禁止行人、车辆通行。当确保封层路面达到通行标准时，再恢复正常交通运行。稀浆封层预防性公路养护技术在正常环境下就可以施工作业，不但降低了养护成本，还能在施工完成后起到防水下渗的作用，以延长公路的使用周期。

2.1.5 雾封层预防性养护技术

公路工程每天都要承担车流量压力，出现坑洼、缝隙现象在所难免。而雨水有时就会经过缝隙渗透进路基内里，时日一久，水侵蚀路基将危害公路质量，降低公路的使用寿命。所以，对公路的预防性养护工作中，可以采用雾封层预防性养护技术。

通过科学计算的方式去预测公路的潜在危害程度，采取相应的雾封层预防性养护技术控制危害范围。雾封层养护技术是指在使用乳化沥青的过程中让路面有一定厚度的保护层，增加路基的粘合性能，预防扩大危害面积。

及时修补有缝隙现象的沥青路面，可以采用操作性强、功能性明显的雾封层养护技术。该技术主要材料是乳化沥青。通过摊铺车将乳化沥青平均的摊铺在养护路段。在施工过程中要留意防水层架构，让沥青层与养护路面紧密的粘合在一起。所以，雾封层技术多用于受损程度较小的公路路段，这种易操作的养护技术能够及时处理路面的小裂缝及老化问题，但在施工作业时要注意控制封层厚度，保障路面恒定的摩擦力，以便提升养护质量，促进养护工作顺利完成。

2.2 水泥公路的预防性养护技术

2.2.1 填缝处理养护技术

在水泥路面的公路上，常能看见很大的坑洼和边缘磨损的现象。这是因为水泥公路的承载力不强，承受不住大型车辆的压力和重力，所以水泥公路的养护压力较大，时常出现损害现象，让水泥公路的养护工作有一定的困难性。在水泥路面的预防性养护工作中，常选择填缝处理技术。

填缝处理技术要选择合适的接缝材料，而常用的接缝材料多为橡胶泡沫板和杉木板等。在填缝处理的过程中，有两种方法：干切法和湿切法。依据现有路况，采用相应的处理方法，将填缝材料深入到地基深层，以充实水泥路基。但在填缝处理的施工前期，要保证路面的清洁度，以便能够达到施工标准。注意路面的通行条件，保证修复质量，再逐步放开路段通行。在初期养护阶段，要确保填缝处理的养护工作达到路面可通行的标准，再恢复其正常交通运输。

2.2.2 压浆处理养护技术

当公路路面的损坏程度较大时，要采用相应的压浆处理养护技术。压浆处理技术的施工过程较为繁复，材料选用上要用到砂石、水泥、水及其他的建筑材料。在施工过程中，首先要在养护路段的预设位置先打孔，当孔槽的深度足够时，再填入混合浆材料。在混合料完全填满水泥路的裂缝内部时，停止注浆工作。在施工完成后要及时处理收尾工作，并给予一定的时间让泥浆自然硬化。当检测出养护后的水泥路面达到通行标准时，再开放路段，允许正常通行[5]。

2.3 公路边坡的预防性养护技术

2.3.1 浆砌石养护技术

在公路养护过程中，若公路旁有边坡，则要注意边坡的预防性养护工作。而公路边坡的预防性养护技术多采用浆砌石养护技术。在公路旁边对应的边坡位置进行片石砌筑，以防山体滑坡或者山石滚落造成公路的外部性损害。在浆砌石后，还要用铁丝网予以固定，以保障边坡的养护功能。公路养护人员要定期定量地对边坡的防护网进行检查与维护，若是巡护中发现防护网有裂痕或断裂的现象，要及时做出更换处理。

2.3.2 土工格植被养护技术

边坡预防性养护过程中，土工格植被养护技术极为常见。植被具有一定的防水土流失作用，所以在边坡现有环境中，若是可以种植植被，则需要提高该地区的植被覆盖率，以达到对边坡的加固作用。而土工格植被养护技术，在前期阶段，需要人工种植。在初期养护过程中，要注意植被的病虫害现象，定期喷洒农药以防虫害。当出现植被枯萎时，要及时补充植被，选择适合的、具有顽强生命力的植被，以相应的降低养护成本，缓解公路养护人员的工作压力。在日常的土工格植被养护过程中，及时清理土工格植被中生长的具有破坏性的杂草，以便土工格内的植被能够更好地吸收水分，茁壮成长。土工格植被预防性公路养护技术在公路工程中应用甚是广泛，其作用也极为明显，不仅能够防土固沙，减少自然因素对公路的损害，还能绿化环境，让驾驶人员在行驶过程中缓解视觉疲劳，以利于减少交通事故的发生次数。

结语：

综上所述，在公路工程中实践应用预防性公路养护技术，需要正确认识预防性公路养护技术的实践意义，还需要因地制宜采用合理的预防性公路养护技术。除了上文提及的几种预防性公路养护技术外，还应按不同季节采取相应的养护措施。春季雨水多，应注意公路路面的排水养护；夏季气温高，则相应的进行路面湿度的养护；秋季天气不定，则要相应的排出路面积水，留意路面的湿度状况；冬季雨雪路滑，则应及时雨雪后检查路面裂缝情况，及时做出修复处理。因此，针对不同的公路环境，选择相应的预防性养护技术能提升公路养护质量，延长公路使用寿命，提高预防性公路养护力度。根据路网的现况，探究预防性公路养护技术在公路工程中实践应用措施，可以促进我国公路交通事业的可持续发展，更好的发挥出公路工程的价值与作用。