张伟

中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西 西安 710021

引言

伴随着时间的不断推移，我国经济呈现出高速的发展态势，施工技术也在紧紧跟随时代发展脚步不断更新、不断变化，为了满足施工当中建筑物对于结构承载力、体系稳定性等多方面所提出来的要求，混凝土建筑物体量变得越来越大。大体积混凝土在具体应用过程当中，工作人员需要针对混凝土温度裂缝进行严格控制，在设计以及施工期间，采用最合理的混凝土强度等级，并不断对混凝土配合比进行优化，从而降低和减少温度裂缝的出现，大幅度提高施工水平和效率。基于此，本文下面主要对连续梁大体积混凝土的防裂技术措施展开深入探讨。

1 工程概况

新建杭衢铁路站前工程3 标跨沪昆高速公路特大桥（DK094+025.500）工程，中心里程为DK094+025.50，起讫里程DK092+028.245～DK096+022.755。孔跨布置为（11-40m+2-32m+36-40m+1-32m+8-40m）简支箱梁+（44+72+44）m连续梁+（1-40m）简支箱梁+（70+128+70）m连续梁+（4-32m+20-40m+2-32m+4-40m）简支箱梁， 全长3994.51m。其中桩基674根，共10344.5m，桩径为1.0m、1.25m、2.0m，最大桩长34.5m，最小桩长9.5m；全桥共设双线矩型空心桥台2个，圆端形实体墩94个，最大墩高16m，最小墩高1.5m。其中62#至65#墩之间为（70+128+70）m连续梁，用于跨越沪昆高速公路，跨越交叉里程为DK94+712.600。

2 工程重点与难点分析

当工作人员参与到施工过程当中去，发现此项工程存在着较多的难点，其一：悬臂现浇连续跨度较大，主跨已经达到128m。在施工过程当中，给予线性控制带来较多的影响。其二：连续梁上跨沪昆高速，高速公路每天车流量较大，给予具体施工带来许多影响，而且增加安全问题出现的可能。……