恽利军，施 祥，赵 峰，王金思，王向东

（1. 无锡中粮工程科技有限公司，江苏 无锡 214035；2. 中粮工科机械技术（无锡）有限公司，江苏 无锡 214063；3. 中粮工科金麦科技（无锡）有限公司，江苏 无锡 214035；4. 中粮工程装备（张家口）有限公司，河北 张家口 076250）

商品粮和面粉等粉料散装运输在国外经济发达国家已经有将近一个世纪的历史， 发达国家的面粉散装运输率已达80%以上[1-2]。 面粉散运具有很多优点：①杜绝袋装包装、运输、存储和拆包过程中的污染，能够保证面粉运输过程的安全卫生；②节省劳动力，降低工人的劳动强度；③减少包装、拆装环节，提高工作效率；④节约包装和拆包费用，节省成本。目前，国内对面粉散运的认识逐渐提高，一些大型食品厂在采购面粉时已经要求采用散装罐车运输方式进行配送，面粉散运的发放、接收工艺技术和装备也日趋成熟。面粉散运迎来了迅速发展时期。装车管作为商品粮和面粉散发的主要设备， 近几年也迅速发展，下面介绍几种常用的装车管。

1 TZRG 装车软管

TZRG 装车软管有两种， 一种是用于面粉发放的软管（图1），该装车软管主要用于罐车的发放；另一种是商品粮和杂质发放的软管（图2），该装车软管主要用于厢车的发放。 TZRG 装车软管由壳体部装、控制系统、吸风口、传动系统、风筒升降系统、内筒升降系统和出料口部装组成。 传动系统采用的是卷扬机结构；风筒升降系统是由布袋、卡箍组成的多段式结构； 内筒升降系统是多个锥形筒通过捆绑带连接在一起。 其工作原理是内筒升降系统和风筒升降系统中间形成风道，吸风口接入集中风网，在物料发放过程中形成负压，防止粉尘外溢。传动系统中的减速电机通过卷扬机的钢丝绳带动风筒升降系统上升， 内筒升降系统在内部随同风筒升降系统一起上升， 下降过程是随着卷扬机钢丝绳的伸长依靠内筒升降系统、 风筒升降系统和出料口部装的重力实现下降。

图1 TZRG 装车软管结构示意图（罐车用）

图2 TZRG 装车软管结构示意图（厢车用）

TZRG 装车软管（罐车用）工作过程是罐车就位后，通过控制系统使装车软管伸长，出料口部装锥体部分对准罐车进料口， 继续伸长至出料口打开至接近开关感应到信号，开始放料。当出料口部装的阻旋料位器接触到物料后停止转动， 即该罐车进料口已装满物料，停止放料，装车软管提升，罐车移动位置，更换下一个进料口重复以上装车动作。

TZRG 装车软管（厢车用）出料口为橡胶围裙结构，橡胶围裙可防止卸料过程粉尘外扬。水银料位器悬挂于围裙下侧，当物料达到一定的堆积高度时，推动水银料位器，装车软管自动上升，水银料位器离开料位面后，伸缩管自动停止上升。 重复“卸料-推动水银料位器-装车软管上升—装车软管停止上升”过程，直至装车完毕，能实现自动装载作业。

TZRG 装车软管优点是内筒升降系统和风筒升降系统均是多段组成的，伸缩比例大，伸缩长度可在1.5~4.5 m，安装空间相对自由，对安装尺寸要求较低，能适用的安装高度较广。缺点是由于外部风筒升降系统是由布袋制作的， 在物料发放过程中有粉尘吸附在布袋上，容易造成物料残留污染、蝇虫污染，影响食品卫生安全。 散发系统一般都是安装在室外或仓底，风筒升降系统的布袋受环境影响较大，容易破损，需要定期更换。

2 MFPT 装车软管

MFPT 装车软管主要结构见图3，主要由电控系统、吸风口、内筒升降系统、风筒升降系统和出料口部装组成。其工作原理为罐车就位后，气缸驱动风筒升降系统带动内筒升降系统下降至罐车进料口直至出料口完全打开，开始放料。物料装至电容料位器检测到物料信号，停止放料，气缸带动风筒升降系统和内筒升降系统一起上升，罐车移动位置，更换下一个进料口重复以上装车动作。

图3 MFPT 装车软管结构示意图

图4 TZSG 装车管结构示意图

该装车软管和TZRG 装车软管的区别在于伸缩的驱动方式上， 气缸直接安装到暂存仓上或者单独设置安装支架。 其优点是驱动方式较TZRG 装车软管制作简单，成本较低，气缸安装位置上置，对安装尺寸要求不高。缺点是布袋上容易残留物料，存在易生虫霉变的问题。

3 TZSG 装车管

TZSG 装车管主要由进料口、气缸、内筒、中筒、外筒、电控系统、吸风口和出料口等组成（见图3）。其工作原理为罐车就位后， 气缸驱动中筒和出料口伸长至罐车口后继续伸长至接近开关收到信号，卸料口完全打开， 开始卸料。 外筒和内筒之间形成风道，吸风口接集中风网，防止卸料过程中粉尘外溢。当罐车口物料装满后，出料口阻旋料位器停止旋转，停止放料，装车管升起，罐车移动位置，重复以上动作直至装满。TZSG 装车管内筒、中筒、外筒和出料口全部为304 不锈钢材质，内外镜面处理。其优点是放料过程中流挂少， 减少了由于粉状物料流挂造成积粉，降低了生虫霉变的几率，外形美观。 同时不锈钢耐久性更好，不用频繁更换布袋。其缺点是伸长比例较小，伸缩长度只能在600~1 000 mm，对安装尺寸要求较高。如果是伸长长度较短的尺寸，对罐车的高度一致性和罐车口大小尺寸一致性要求较高， 不然很难满足升上去之后罐车能安全通过， 罐车装满物料时仍处于出料口能完全打开的条件。

4 ZCMB 装车软管

ZCMB 装车软管是自带除尘系统的装车软管，也分为罐车用和厢车用两种形式， 厢车用主要结构见图5。 其主要结构由除尘系统、传动系统、内筒升降系统、风筒升降系统和出料口部装。其工装原理和TZRG 装车软管类似， 在TZRG 的基础上增加了除尘系统， 含尘空气经过除尘风机的吸风作用进入除尘滤芯，对粉尘进行过滤，干净的空气经除尘风机排出。 脉冲控制仪控制高压空气对滤芯进行周期性喷吹，吹落的粉尘经过风道落入车厢。优点是适用于不具备集中风网或者集中风网网路较长除尘效果不好的工况。其缺点是空间比较紧张，选用滤芯或者褶皱布袋满足除尘面积， 使用一段时间后喷吹效果不理想，滤芯和褶皱布袋褶皱处清理不干净。

图5 ZCMB 装车管结构示意

5 结语

随着粉体物料散发应用的增加， 发放设备的选型也随之增加， 对各种型号的装车管应用工况和优缺点进行了简要介绍， 为使用者选择合适的装车管提供参考。