截至2022年底，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称“法士特集团”）经营指标已连续20年位居中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续17年稳居世界第一。

凭借科技创新与技术进步，陕西法士特汽车传动集团公司成功跻身国际国内汽车零部件“双百强”行列，产品广泛出口北美、东南亚、中东等10多个国家和地区，早已成为全球最大的商用车变速器生产基地和世界高品质汽车传动系统供应商。其拥有核心技术专利2147项，多项技术填补国际国内空白。

目前，我国新能源汽车的保有量达1500万辆，全球新能源汽车的渗透率达13.9%。新能源汽车已成为汽车行业发展的主流趋势。在新能源汽车领域，有一类“小众”车型经常被消费者忽视，但它们却是新能源发展，甚至世界工业体系建设中的中坚力量——新能源卡车。

新能源卡车与新能源轿车的使用场景不同。新能源卡车长期负重行驶，出入各种工程用地，道路条件相对苛刻。因此，新能源卡车对于在行驶速度、承载能力、爬坡能力、运营成本等方面，对配件的要求更高。然而，目前市场上，专门为新能源卡车生产相关配件的厂商寥寥无几，多数新能源卡车只能通过改装传统重型卡车的设备来勉强行驶，安全系数、质量标准都难以保证。

汽车行业的不断细分正在催生、分化出新的赛道领域。变革时刻不停，汽车制造业上下游企业唯有不断激发创新活力，才能与时俱进，跟上时代发展的浪潮。始建于1968年的法士特集团作为历史悠久的汽车变速器大型企业，根植于数十年来的科技创新发展底蕴，积极发力，布局于新能源变速器产品，迅速实现了产业内技术的跟跑到领跑。

2016年，法士特集团成立了新能源项目组及新能源研究所，开始研发新能源专用变速箱及终端控制器和电压控制单元（TCU/VCU）控制平台。法士特集团依靠50余年的商用车重型变速箱的科研积累和生产优势，有机地融合了新能源技术，首创并专门为新能源车型量身设计了“6E240新能源专用变速箱”，成为国内第一家推向纯电动矿用卡车市场的传动产品。

彼时，新能源重型卡车市场内还没有完美适配的变速箱，多数产品采用12挡、9挡、7挡的设计，通过改装、锁挡的方式匹配新能源重卡，不仅适配性较差，而且变速箱体积大、系统烦琐、故障率极高。

6E240新能源专用变速箱搭配了法士特集团自主研发的能量管理算法，能够有效降低整车的能耗，提升续航里程，其电机功率选择范围更宽，装备的小功率电机成本低、能耗小，相同电量的情况下续航里程更长，可增加30%以上。

6E240新能源变速箱一经推出后，在新能源重卡市场迅速“走红”，得到了国内外主机厂、汽车厂以及消费者的认可。据测算，一辆重型卡车满载的情况下，单日单辆车运营两趟，同样的里程，加装了6E240新能源专用变速箱的新能源重型卡车要比燃油型重型卡车节省700元左右。运营两年，单车节约成本在40万元左右。这也是6E240新能源专用变速箱受到市场青睐的原因之一。

此外，6E240新能源专用变速箱专门针对新能源重型卡车设置了6挡模拟自动变速箱爬行功能的自动变速器（EMT），内部采用了双中间轴、滑套结构，气动换挡执行机构寿命达3000万次以上，在保证高可靠性、结构紧凑的同时，大幅提升传动效率和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，整车动力更充沛。

2021年，法士特集团共销售7000多套新能源电驱动系统，通过在换电重卡、氢燃料、专用车等市场的深入发力，2022年全年销量实现了2倍的增长。在首款6E240推出后，法士特集团在2022年再次推出了首创的“商用车大功率扁线电机”4E240。虽然看上去仅是将电机线从圆线变成了扁线，但是这一改变技术含量极高、难度极大，要考虑装备方式、散热及传导率等多种因素。4E240采用的扁线设计利用方导体铜线使槽满率提高了19.5%，利用发卡折弯技术使端部绕组缩短了12%，从物理结构上实现了体积小、重量轻、散热快等优势。在重载、爬坡情况下，扁线电机优势更加突出，可适用于更加复杂的工作场景。

在转战新能源领域后，法士特集团依旧保持着强有力的创新势头，基于科技创新不断发展的新能源产品持续上新，自主设计的滑套结构，可靠性更高；气动换挡执行机构属国内首创，成功打破国外的技术垄断；“重卡二合一、三合一电驱动系统”整合了高性能新能源专用变速箱、商用车大功率扁线电机和国内领先的电机控制器等设备，整体重量比固联式电驱动系统减轻100～200千克，在轻量化、能耗、效率、成本等方面具有显著优势。

近两年，陕西省新能源汽车产业呈爆发式增长态势。西安比亚迪基地是目前国内规模最大的新能源汽车生产基地，累计生产新能源汽车约100万辆，位居世界第一。

根据高工产业研究院（GGII）的统计显示，2022年，我国新能源卡车销量为25.85万辆，同比增幅达239%，新能源渗透率为8.9%；预计至2025年，我国新能源卡车销量有望达到70万台，渗透率达到17.5%；至2030年，我国新能源卡车销量有望达到260万台，渗透率达到52%。

陕西汽车产业已形成以整车—乘用车—专用车—关键零部件—变速箱—车桥—动力电池等为核心的发展格局，以法士特、比亚迪为核心的西安高新区产业集群与以陕西汽车控股集团有限公司为核心的西安经济技术开发区产业集群，共同构筑起中国西部重要汽车生产基地。他们正在共同致力于新能源汽车配件领域的深耕，推进数字化转型走深走实，推动数字技术与生产经营深度融合，提升生产能力和生产质量，为促进陕西省数字经济高质量发展贡献力量。