2023 年9 月27 日至10 月10 日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比上行11元/t。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77 家，样本数量294 条。热值5500kcal/kg（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为974元/t，长协煤综合价格为709元/t，现货与长协的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上涨，涨幅为10～15元/t。

分析认为，沿海煤炭市场持续受到供应偏紧预期扰动，在非电等终端增量采购导致的市场阶段性供需错配形势下，港口现货煤价震荡偏强运行，同时受10月份中长协煤价格上涨带动，煤价中枢整体上移，助推本期环渤海动力煤综合价格指数涨幅扩大。

一、主产区安监制约产能释放，煤价成本端支撑偏强。近期由于煤矿安全生产问题频发，安监力度存在进一步升级的可能，煤矿产能释放或将持续受到制约，尤其是市场煤供应量有进一步缩减的可能。同时大型煤企外购价格大幅上涨也使得市场信心得到明显提振，叠加在北方冬储煤需求增加、非电行业旺季景气度提升等情况，产地市场需求存在较强增量预期，继续支撑坑口到港发运成本。

二、下游需求释放不足，铁路检修的降库效应不明显。市场在多空因素制衡影响下，对后市行情走势看法存在分歧，下游对当前价格接受度明显下降，同时沿海电厂在淡季高库存情况下继续加仓意愿不足，派船北上拉运积极性减弱，环渤海港口船舶数量一度降至近年来同期明显偏低位水平，部分港区空泊情况较多，货源下水周转效率下降，秦唐沧港口库存水平持续被动积累，使得大秦线秋季集中检修对港口的降库作用削弱。

三、外盘供应形势不乐观，进口煤价易涨难跌。目前部分印尼煤炭生产商已接近年度计划配额上限，四季度产量配额面临不足，且已有矿山在年度配额用完后宣布不可抗力声明，叠加印尼政策方面限制，后期出口货源供应将受到一定影响，同时俄罗斯、南非等市场货源也有不同程度收紧。随着国庆节后我国买家对进口煤招标采购增多，以及印度等海外市场需求持续释放，市场普遍对进口煤行情预期偏乐观。

整体来看，随着阶段性利多因素助推煤价重心持续上移，市场恐高情绪渐趋升温，下游接货心态受到抑制，煤价开始呈现企稳滞涨行情。同时最近多省（区）重提保供稳价要求，随着后期冬储煤采购进入关键阶段，政策端对保供优先性或逐步显现，长期来看煤价仍将面临回调压力。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2023 年9 月27 日至10 月10 日，海运煤炭运价窄幅震荡。截至10月10日，运价指数报收于591.89点，与9月28日相比上行5.61点，涨幅为0.96%。

具体到部分主要船型和航线，10月10日与9月28日相比，秦皇岛至广州航线5～6万t船舶的煤炭平均运价报29.1元/t，环比上行0.1元/t；秦皇岛至上海航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报16.5元/t，环比上行0.9 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5 万t 船舶的煤炭平均运价报18.4元/t，环比上行0.8元/t。