文/ QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 图/李启翔 编辑/施毓麟

新加坡大奖赛直击

正当所有人觉得红牛RB19 赛车能赢下整个2023 赛季时，身着红衣的西班牙“斗牛士”挺身而出！卡洛斯·塞恩斯在灯光闪耀的狮城街道赛结束了红牛2023 赛季至今的制霸！

众所周知，法拉利SF-23 赛车仅有的优势在于出弯的加速、低速弯的平衡，以及对赛道路肩的友好。这给两位车手在充满直角弯的巴库街道赛、“慢速+直线”的蒙扎赛道，以及新加坡滨海湾赛道发挥的空间；配上”饮料厂“赛车在星洲的莫名挣扎，“跃马”变成了争夺胜利的那匹“黑马”。

而且难得的是，法拉利的策略组在新加坡没被热昏头脑，反而智商在线——起步策略就占得先机！塞恩斯和夏尔•勒克莱尔在第一和第三（均是赛道干净侧）起步的情况下，“跃马“决定给后者选用软胎，这让摩纳哥人一起步就超越了脏侧起步的乔治•拉塞尔，并在比赛初期能利用DRS，在保证轮胎管理的同时紧跟队友节奏。

同时，塞恩斯特别“保守”，将圈速稳定在1 分40 秒左右，这正是法拉利所谋划的——西班牙人压缩赛车间的距离，使身后的梅赛德斯和迈凯伦没空间发动“翻墙进站（Undercut）“。直到比赛第20 圈起的进站窗口，法拉利要求勒克莱尔拉开与队友的距离至5 秒。

乍一看这是要“牺牲”勒克莱尔，实则是马拉内罗军团的第二手，这5 秒给法拉利的进站留出了空间。即使对手们先进站，或出了安全车，法拉利能召回两台赛车展开双进站，而不需要二选一。

安全车说来就来，第20 圈萨金特撞墙，引发安全车；……