张洪涛，姜晓磊

(1. 新疆铁道勘察设计院有限公司 综合设计分处，新疆 乌鲁木齐 830011；2. 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 货运部，新疆 乌鲁木齐 830011)

1 概述

1.1 区域既有南疆线概况

研究区域内既有南疆线全线范围内共分布车站6 处，其中中间站2 处，分别为阿恰勒站、拜城站；会让站4 处，分别为亚吐尔站、却勒塔格站、克孜尔站和拜城东站，平均站间距离约15.09 km。区域内既有南疆线主要技术标准如表1所示[5-7]。

表1 既有南疆线主要技术标准Tab.1 Main technical standards of existing Southern Xinjiang Line

1.2 区域拟建铁路概况

区域拟建及规划的铁路近期主要包括新建罗布泊至若羌铁路、伊宁至库尔勒铁路、伊宁至阿克苏铁路、中吉乌铁路(境内段)，远期包括新藏铁路(叶城—日喀则)的建成和区域路网的进一步完善[5-9]。

1.3 线路货流量及货流特点

阿克苏地区资源丰富，产业结构中重工业所占比重较大，工业产品大多为原材料及粗加工低附加值产品，为我国重要的资源、初级工业产品输出区，且与内地长距离经济联系主要依赖铁路。本项目的建设直接吸引阿克苏地区的拜城县、新和县。拜城县煤炭资源丰富，已探明可采储量为10 亿t，原煤远景储量56 亿t。本项目拜城站位于规划的拜城县综合物流园区所在地，主要吸引拜城工业园区及拜城县城物流相关货运量。根据拜城工业园区总体规划及各企业规划分析预测，研究年度拜城站近期和远期的发送量分别为1 022 万t 和1 306 万t，主要品名是水洗煤、焦炭、化工品、聚氯乙烯、烧碱、钢铁以及农副产品等；……