岳 斌，童恕琪，张 娇，么晓珊，王 雷

（北京玻钢院复合材料有限公司，北京 102101）

0 引言

蜂窝夹心复合材料常用于航空领域大型客机的地板及机身等舱体结构[1-4]。如图1 所示，常见的蜂窝夹心结构主要有两层蒙皮加蜂窝粘接而成，脱粘缺陷常出现在蒙皮与蜂窝粘接层间[5-7]。目前蜂窝夹心复合材料的无损检测主要依赖于喷水式超声C 扫描检测，且可以实现检测需求[8-10]。但对于大尺寸蜂窝结构的超声波检测却鲜有人研究。

图1 蜂窝夹心复合材料结构

通过研制便携式移动小车实现大尺寸蜂窝夹心复合材料结构的超声波检测，解决常规超声波C 扫系统无法现场检测及人工超声波A 扫描检测可能出现的漏检问题，同时为大型尺寸产品的超声波检测提供参考。

1 蜂窝夹心复合材料检测需求

大尺寸蜂窝夹心复合材料结构主要尺寸为长度10 m，宽5 m 的平板结构，如图2 所示。该产品要求针对蒙皮与蜂窝夹心之间进行100%超声波检测，不允许存在脱粘缺陷且检测原始图像数据可追溯。

图2 大尺寸蜂窝结构产品示意图

蒙皮与蜂窝粘接层的粘接质量采用喷水对穿式超声波C 扫检测评价时，只需要采集穿透式两个探头的超声波声压（对应信号幅值）进行成像，再依据预制缺陷的对比样件在缺陷处幅值信号衰减的程度进行判定即可完成检测目标。但喷水穿透式超声C 扫成像需要两个探头同步位移，因此所研制移动小车显然不适合用该原理检测。

采用超声波纵波多次反射法进行检测，当复合材料蒙皮与蜂窝粘接层出现脱粘时，超声波反射回波声压随反射次数的增加下降缓慢；……