二级公路改建施工技术要点分析

2023-10-24李翔鸣

运输经理世界 2023年20期

李翔鸣

（山西省寿阳公路管理段，山西晋中 045499）

0 引言

我国早期建设的部分二级公路由于存在技术缺陷，在长时间使用后会出现运行荷载不足的问题。为了推动公路经济的发展，有必要对这些不符合要求的公路进行改建，以保证运行荷载能够满足区域发展的需求。在勘察中发现，部分地区的二级公路结构已经严重破损。因此，进行改扩建时，需要充分考虑原有结构进行设计，制订符合需求的规划方案，并在此基础上合理应用现代施工技术，避免在实际运行中出现安全隐患。

1 二级公路改建施工概述

随着我国社会发展速度的不断加快，二级公路出现了通行能力不足、服务水平下降以及路面破损等问题。这些问题不仅会导致交通拥堵，还会提高事故发生率。为了改善这种状况，需要对荷载不足的二级公路进行合理改建扩容。为了解决这一问题，我国出台了相关政策，建议对这类二级公路进行改建，增加公路的长度和宽度，结合实际情况，将双向单车道或双车道改造为双向三车道或双向四车道等，以满足人们日常出行的实际需求[1]。二级公路改建施工现场如图1 所示。

图1 二级公路改建施工

2 二级公路改建施工内涵

随着使用时间的增长，我国部分二级公路的通行能力逐渐下降，无法满足当前的通行需求。为了改善这一状况，需要对部分旧路进行改建。然而，改扩建施工工艺复杂，其间需要注意许多细节问题。在改建过程中，需要对旧路进行详细的勘察，通过检测确认旧路的各项参数，包括路面的平整度、强度、抗滑性能等。同时，需要对旧路的安全性和稳定性进行综合评估，以确定是否需要进行加固或其他改善措施。确认旧路的情况后，需要结合规划要求，进行改扩建施工方案优化，明确施工技术和工艺，以确保改扩建项目的整体质量[2]。改建完成后，需要进行严格的检测和验收，确保旧路的通行能力得到提升，保证行车安全和舒适度。

3 二级公路改建施工技术要点

3.1 工程概况

山西某公路建设时间较早，路线全长21.55km，建设等级为二级，荷载等级为公路II 级，在运行过程中出现了荷载能力不足的情况，为推动区域经济发展，拟定改建项目内容。该项目采用整体式和分离式两种路基断面形式，合同段为K0+000—K50+000。整体式路基宽度33m，其中行车道为双向6 车道，车道宽度为3.75m；中间带宽度为3m；硬路肩宽度为3m；土路肩宽度为0.75m。分离式路基宽为16.5m，其中行车道为3 车道，每车道宽度为3.75m；两侧土路肩宽度均为0.75m。

3.2 二级公路改建特点

二级公路改建工程的主要目的是使其能够符合区域交通运行要求。这类工程改建施工量大，且大部分位于区域的主要路段。因此，要求对车辆通行情况进行管理，以确保交通畅通。然而，由于旧公路两侧民房密集、居民众多，一定程度上增加了对施工的干扰，因此，在施工中需要对此类干扰因素进行有效处理。

3.3 二级公路改建要点

3.3.1 了解工程情况

如今，群众对公路服务水平的要求不断提高，因此，需要进行旧路改造，以方便交通，突破运力瓶颈，在此基础上提供更好的公路出行服务，以满足群众的需求，促进经济高效发展[3]。

针对现有二级公路改建形式较多的情况，需要综合考虑各方面因素，根据实际地形进行选择。在施工中，应加强对安全问题的重视程度，并根据工程实际情况制订合理的施工方案，以保证工程的最终质量和效果[4]。

3.3.2 优化项目方案

设计是二级公路改建施工的关键一环，设计前必须进行公路技术状况检测。同时，需要对旧路路面不符合质量要求的部分，进行换填和补强等处理，以保证工程质量和安全。进行方案设计时，需要充分考虑区域的质量隐患问题，包括特殊地质条件、极端天气条件、通行荷载等。建设方应根据实际需求提出合理化建议，并根据项目设计方案合理配备相关机械设备，以保证最终工程质量符合标准。

4 二级公路改建施工前调查分析

公路是地区经济发展的重要组成部分，二级公路改建工程的质量与安全对于后续的经济发展建设有重要意义。因此，应加大改建前的调查分析力度[5]。

4.1 环境保护分析

为了保护环境，二级公路改建工程必须遵循环境保护理念，并将其贯穿改建工程的全过程。在施工前，需要对路线选择进行优化，充分结合周边环境进行合理设计，以保证改建工程在满足质量需求的基础上，与环境相互协调、相互作用，实现生态平衡，满足绿色可持续发展的要求。

4.2 改造线路分析

在改造线路方面，必须充分了解当前区域的实际情况，遵循“老路多利用”原则制订出科学合理的方案，以最大化利用现有资源。同时，要对施工中的各种外界影响因素进行细化分析，结合实际情况展开调查，以保证二级公路的改造效果，实现二级公路工程的综合效益最大化[6]。

4.3 建设难点分析

在改建施工中，为避免风险，需要合理应用各类技术解决相关问题。例如，拼接段容易发生沉降风险，可采取排水固结法防止拼接段出现纵向缝隙。在拼接施工环节，应优选填料，在保证施工质量的基础上降低施工成本。同时，在改建过程中必须合理布局，完善改建设计方案，以确保所采用施工技术能够达到预期效果。

5 二级公路改建施工技术应用策略

5.1 做好施工准备工作

为保证二级公路改建施工质量与安全性，必须在施工前做好充分的准备工作。包括施工测量放样、人员与设备的配置等[7]。

5.1.1 施工测量放样

施工测量放样是施工前必不可少的准备工作。在施工准备环节，需强化测量放样工作，对施工区域内的所有测点进行保护，随后进行现场复测、加密等，该过程需采用自动安平水准仪。

临时水准点需设置在稳固位置，且应做好标记并悬挂相应的警示标牌。同时，要求及时填写、整理、归档现场测量放样资料。若在复测过程中发现问题，要结合现场实际状况采取有效的解决措施，以保证测量精度。

5.1.2 人员与设备的配置

人员与设备的分配也是施工前的重要准备工作[8]。在上述工程中，为保证二级公路改建项目的施工质量，施工方结合规划方案对人员与设备进行了合理配置。为保证施工质量和效率，抽调了实践经验丰富、综合素质高的人员参与施工。施工人员组织与机械配备如表1 所示。

表1 施工人员组织与机械配备

5.2 路基路面施工技术

5.2.1 路基路面设计

在路基路面设计方面，需要明确结构及基本原则，并对旧路的结构情况进行勘察，发现旧路存在的问题，避免因设计不合理影响后期使用寿命。在该工程中，要求勘察土质属性，严格按照流程进行施工，如挖方边坡高度＜10m，在坡顶外5m 处位置设计截水沟。

在路面设计中，还需要进行全面的验算和检测，加强新旧数据的对比和分析，该工程选用沥青AC-20C+改性乳化沥青材料，通过合理设计降低了工程施工成本，也能够保证后续施工的安全性。

5.2.2 原有工程处理

二级公路处理对我国的经济发展有重要作用，但由于二级公路在长期运行下逐渐老旧，出现了许多病害问题，因此必须提前做好工程护理，从而规避各类风险。在旧路处理方面，该工程在填筑路基时在最下级铺设了一层高强土工格室，路基处理与填筑同时进行，完成后及时喷洒M7.5 的水泥砂浆，保证施工符合既定要求[9]。

5.2.3 路段填方施工

在路段填方施工环节，需根据设计图纸进行工程量复核，及时对路堤基底进行处理，换填前要先进行碾压。对于坡度＜1∶5 的坡面，表层清除后翻松压实即可；对于坡度≥1∶5 的坡面，要将其做成台阶型，台阶宽度≥2m，高度≥1m。路堤基底处理满足工程建设要求后，使用水平分层填筑法，每层填筑完成后要及时进行压实，从而保证路基填土压实度满足工程需求[10]。

5.3 水泥稳定碎石碾压

在水泥稳定碎石碾压施工环节，该工程修筑了单幅长度超过200m 的试验路段，并在此路段进行了碾压试验，借此确定具体的施工参数。在正式碾压施工环节，要保证从路基两侧向中间碾压，摊铺50m 左右时即可开始碾压，重叠1/2 轮宽。碾压过程中若发现问题要反馈信息并进行纠正，以保证水泥稳定碎石碾压施工符合工程规定要求[11]。

5.4 改建施工排水控制

为更好地推动区域经济发展，必须优化二级公路改建施工。为保证施工质量，需要结合具体要求进行排水施工方案的优化。在该工程中，根据公路的周围环境进行分析，发现该施工区域的坡度较大，故设置应急流槽，且要求开挖时处理好与周边农田灌溉的关系。同时，要求排水设计因地制宜，排水沟宽深适中，不宜过大更不宜偏小，以保证路基路面的稳定性和安全性，避免给交通运输带来不便。

5.5 新旧路面衔接施工

在新旧路面衔接施工中，需要注意对反射裂缝问题的处理，可采用设置应力吸收层、增大结构层厚度等方式。该工程采用台阶方式进行新旧路面衔接，特殊区域采用人工夯实方式。在旧路面上设置砂砾找平层，保证端头平整、对齐，紧贴混合料布设方木。同时，选用植筋法对新旧面层之间进行衔接，以环氧砂浆进行填充，使面板之间形成整体，提高改建工程的整体质量[12]。