田 林，武新峰，王鹏程，景旭贞，章浩伟，郝 平，徐 明，龚春林

(1. 北京空间飞行器总体设计部，北京 100094；2. 中国航天员科研训练中心，北京100094；3. 北京航空航天大学宇航学院，北京 100191；4. 西北工业大学航天学院，西安710072)

0 引 言

载人航天、以人为本,逃逸与应急救生是载人航天飞行任务最特殊的需求。60多年来,全世界载人航天事业蓬勃发展,不仅实现了人类在近地轨道的长期驻留,也实现了登陆月球,并瞄准移民火星这一远期目标。发射过程中涉及到巨大能量的极限利用和剧烈转换,是整个任务中危险系数最高的阶段之一。运载火箭通过系统创新设计、产品冗余备份和试验充分验证等措施,已将载人发射可靠性提升到极高水平;但考虑发射段一旦发生故障将会带来严重后果,仍须设置逃逸系统,在紧急情况下为航天员开辟逃生通道[1]。

绝大多数载人航天器都配备了发射逃逸系统,并逐渐发展出近地/深空任务通用的专门逃逸塔逃逸和应用于近地任务的自备动力逃逸两种方式[2-3]。中国长征二号F(CZ-2F)运载火箭负责“神舟”飞船发射任务,专门配置逃逸系统并充分利用飞船自身姿轨控能力进行逃逸[4-6]。国内外逃逸系统设计时充分考虑了安全可靠逃逸要求,最大程度利用正常飞行资源以提高飞行任务综合效益,并通过地面仿真测试和逃逸飞行试验进行考核验证。

新一代载人飞船面向载人月球探测和近地轨道任务进行一体化设计和研制[7],采用基于模型的……