唐荣华 王占 黄旸 王林 王琛

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 511434）

1 前言

天窗是车身系统中最大的机电一体化总成件之一。固定式全景天窗具有大尺寸、广视野、低成本、高可靠性以及可提供舒适的头部空间等优点，近年来应用广泛，与可开启式全景天窗相同，为解决车内遮光与隔热问题，需同时搭载遮阳帘[1-2]，随着车顶视野的不断增大，遮阳帘的开口尺寸也不断增大，并成为新的独立总成件，其布置形式、结构方案越来越丰富，技术难度也越来越高。

目前，国内对汽车电动天窗的机构运动、防夹与控制方面的研究较多[3-5]，蒋菲等[6]介绍了遮阳帘的硬挺整理工艺，提供了满足使用要求的帘布参数，李海帆等[7]提出了遮阳帘的同步驱动技术，新的结构使遮阳帘的张力更稳定。但是，汽车电动遮阳帘方面的独立研究很少，尤其缺乏对遮阳帘的系统研究。

本文对汽车电动遮阳帘进行结构分析，建立电动遮阳帘的基本模型，对遮阳帘展开与收卷过程中的运动部件进行详细受力分析，得到遮阳帘在运动过程中的受力状态与遮阳帘位置的关系，从而建立遮阳帘的系统阻力与其开口尺寸的数学表达式，识别影响各部件受力的潜在因素。

2 遮阳帘结构及其工作原理

2.1 遮阳帘的基本结构

遮阳帘的结构类型多样，但均采用口字型框架结构，主要由支撑框架、遮阳系统、驱动系统及控制系统组成。其中，支撑框架包括前梁、后梁、左/右导轨、软轴回管、软轴与滑块，遮阳系统包括卷轴、帘布、边条与拉杆，驱动系统与控制系统集成在电机总成上，如图1所示。……