钱琪伟, 杨正全, 柳 青

(中国民航大学 交通科学与工程学院, 天津 300300)

海港型城市一般拥有优质的沿海港口、连接内陆腹地、海港对经济较强的影响,此类型城市经济大多具有较强的外向性,城市产业发展更具优势,经济增速快、实力更强[1]。因此,这类城市的机场的发展也更具外向性,航空运输业也相对发达。

机场是民航运输中的重要一环,其运行效率对于航空运输整体服务水平的改善和提高具有重要的影响。机场效率的研究已有一定的发展,而研究的方向各有侧重。Gillen和Lall[2]首次运用数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)模型评价美国的21家机场的效率;此后涌现出DEA模型及各种改进衍生模型。Bazargan和Vasigh[3]运用DEA模型对45个美国商业机场进行生产力分析;Pacheco等[4]使用DEA方法研究巴西管理风格变化对机场绩效的影响;Lozano和Gutiérrez[5]基于SBM-DEA(基于松弛变量的数据包络分析)模型研究西班牙39个机场效率;Rapee和Peng[6]将DEA和层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)结合来研究泰国主要机场的效率;Örkcü等[7]使用Malmquist生产力指数来评估土耳其21个机场的绩效;Storto[8]采用NSBM-DEA(基于网络松弛变量的数据包络分析)方法来研究意大利机场的效率;Huynh等[9]运用两阶段法研究东南亚机场的效率。

国内学者的研究起步较晚。都业富等[10]采用DEA对中国民用机场运行的相对有效性进行了评价;刘晏滔[11]运用DEA对长三角地区10家机场的效率进行研究;褚衍昌[12]运用二阶段DEA模型研究亚洲主要机场效率;任新惠和孙启玲[13]运用DEA方法对长三角与珠三角地区机场的运营效率进行对比分析……