武丁杰, 许凌宇, 朱 莉, 周鼎凯

(1.中国民用航空飞行学院 教务处, 四川 广汉 618307; 2.中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院, 四川 广汉 618307)

航路是空中交通网络的重要载体,我国的航路网络错综复杂,其中航路交叉点是造成空域拥堵、航班延误、飞行事故的高发区域。如何对航路交叉点进行扩容,缓解拥堵,从而提高相应航路的运行效率,最大限度地发挥空域扇区的利用率,具有相当的研究价值。

目前国内外对航路交叉点问题进行了相应的研究。研究主要聚焦在航路交叉点构型研究、航路交叉点容量研究及疏导航路拥堵方面。在国外方面,Wang和Gong等[1]基于危险区和禁区限制上对航路构型进行了优化;Tran等[2]基于人工智能系统的基础学习管制员的管制偏好提出了交叉点拥堵疏导的解决方法;Zhi等[3]为了实现交叉点的扩容,使航班流安全高效地通过某固定交叉点,提出了一种紧凑的航班流构型。国内方面,张晨等[4]介绍了基于管型空域配置的交通复杂度管理;辛正伟[5]分析了航路交叉点布局问题的一般模型;戴福青等[6]建立了航路交叉点拥挤风险评估模型;申晨等[7]介绍了一种基于交通流邻近度的邻近映射生成复杂性估计值的空域容量评估方法;马玲等[8]提出了一种考虑交叉点复杂度的通行能力优化方法;刘豪等[9]提出了基于粗糙集基于属性约简的离群点检测方法(an outlier detection algorithm based on attribute reduction,AROD)算法的航路交叉点预测模型。

上述成果主要对航路交叉点的承载能力,航……