牛志攀，杨 航，赵惟扬，孟楚轲，龙 屹

(1. 四川大学灾后重建与管理学院，四川 成都 610207；2. 四川大学水力学与山区河流开发重点实验室，四川 成都 610065)

水流通过弯道时，离心力的作用会破坏原有的水面平衡，导致凹岸水面升高，凸岸水面降低，形成水面横比降；同时在横断面上形成螺旋，进一步引起水流流速重新分布[1-2]。这些特征导致弯道凹岸侧受冲刷破坏严重，水面超高也易引发洪涝灾害，对地面路基和居民建筑产生威胁；而凸岸和河心极易产生泥沙淤积，形成岸滩和河心滩[3-4]。例如，长江嘶马弯道100多年来已累计崩退达1 500 m，工程损坏及岸线后退严重，2019年下半年累计清淤354.55万m3，同时受横向水流影响，嘶马弯道也是船舶交通事故多发地，2017—2020年就发生了7起船舶交通事故[5-6]；2019年8月20日，汶川县发生强降雨引发山洪，房屋受损602户，直接经济损失达32亿，其中凹岸建筑破坏程度远大于凸岸[7]。

改善弯道水流逐渐得到重视，学者们提出了诸多改善弯道水流的工程措施，主要可分为两大类：一是通过工程措施阻扰弯道水流，达到改变水流流向或消能的作用，如粗糙条、丁坝、调整池和垂直导向翼等[8-11]；二是通过对弯道水流施加侧向力来平衡离心力对水流的影响，如渠底超高法、复曲线法等[12-13]。这些措施均能在一定程度上起到改善弯道水流流态的作用，但在改善流速分布、降低水面横比降和水面超高方面各有优劣，有时候需要结合使用进行优势互补，流量的适用范围也有差异[11]。……