解忠良 杨 康 田佳彬 张雪冰 焦 见

(1.西北工业大学工程力学系 陕西西安 710072；2.西安电子科技大学机电工程学院 陕西西安 710071；3.武汉第二船舶设计研究所 湖北武汉 430064)

轴承作为旋转机械的支撑部件，既承担了转轴的重力和负载，又影响着整个传动系统的动态特性，其中滑动轴承又因具备工作平稳、可靠、润滑性能良好等优异性能，被广泛应用在船舶、机床、电机、仪表、冶金等设备[1]。传统的滑动轴承以油为润滑介质、金属为轴瓦材料，这样的状况造成了大量油料和稀有金属的浪费。此外，油润滑的轴承在工作中会产生大量的热[2]，这种状况会直接影响到轴系的工作效率。船舶上使用的轴承更是会发生漏油的风险，从而对海洋生态环境产生恶性影响[3]。因此，西方国家早已出台了一系列禁止以油为润滑介质的船舶在内陆河航行的政策[4]。

鉴于油润滑技术存在的诸多缺陷，工程中一直在寻找可以有效避免这些缺陷的方法，于是在20世纪30年代便提出了以水做润滑介质的理念。水作为来源最广泛的资源，代替油作为滑动轴承的润滑介质，具有节能、高效、清洁、安全、可靠、无污染、比热容大等优点。此后，在国内外学者近一个世纪的研究探索下，水润滑轴承技术已经取得了重大进展。目前水润滑轴承被广泛应用于众多领域，包括高技术船舶推进系统[5]、海洋平台定位系统、海上作业的油井、船用水泵、螺旋桨、水电泵站、电厂[6]等场合。但是，与油相比，水作为润滑剂有着明显的弊端，水的黏度较低，使得轴承动压水膜难以形成，且形成的水膜厚度较小、承载能力较差[7]、极端工况下润滑不到位，从而直接影响轴承的使用寿命。……