何海

桩基作为桥梁工程中的重要组成部分，是桥梁结构的承重基础。桥梁桩基成孔的方式由老式的静压法、打入法逐渐向钻孔灌注桩改进，其中冲击桩和旋挖桩作为两种常见的桩基施工工艺，在桥梁桩基工程中被广泛使用。本文结合厦安高速公路南山大桥桥梁工程施工，就冲击桩和旋挖桩两种桩基工艺的原理、优缺点和适用范围进行详细的介绍和比较，为同类桩基工程的施工工艺提供一定的借鉴意义。

一、工程概况及施工方案

厦安高速公路，即南安（金淘）至厦门高速公路。全线总长41.44km，是安溪至厦门的交通动脉。该项目包含6 座大桥。其中，南山大桥位于国道324 线仑头至东宅段，全长450m。桥梁桩基93 根、62 根墩柱。上部结构为连续预制T 型梁结构，下部根据不同的桥梁宽度分别采用三柱式、双柱式圆形墩，钻孔灌注桩基础，墩身直径1.4m,桩基础直径1.6m；桥台采用桩柱式桥台，桩基础直径1.5m。

结合该公路桥梁工程案例可知，该工程具有施工难度高、综合性较强等特征，在施工过程中涉及多个施工领域和施工专业。为保障该公路桥梁施工质量符合设计要求，要深入实地做好施工现场勘测工作，并在此基础上做好施工设计图纸设计工作，然后采取科学的施工技术。只有充分做好上述工作才能最大限度地提升公路桥梁桩基工程的整体施工质量，才能够确保路桥工程质量标准符合施工合同要求。

二、桥梁桩基工程中的常见问题

1.桩基断桩问题

结合该案例可知，如果在准备混凝土材料的过程中没有严格控制混凝土材料的配比，因桩基内部的排水管和排水孔间距较远容易导致雨天水分聚集，从而增加桥梁工程的桩基断桩风险。……