□ 贾玉杰

1959 年，庆祝新中国成立十周年阅兵，在天安门广场上空接受检阅的机群规模达到155架，领航机群飞过之后是6 个空中梯队，压轴出场的是由中国制造的歼5 飞机编队。这一幕，距离1949 年开国大典时周恩来说“飞机不够，我们就飞两遍”仅仅过去了10 年。在一穷二白的基础上，新中国的民航事业克服重重困难，取得了巨大成就，这与周恩来对民航事业的关怀和重视密切相关，他呕心沥血地为民航事业做了许多奠基工作。可以说，新中国的民航事业就是在周恩来的亲自关怀和领导下，一步步成长、发展起来的。

“两航”起义：中国人民民航事业的起点

“两航”是指1930 年8 月1日由当时的国民政府和美国的公司合资成立的中国航空公司（简称“中航”）以及第二年成立的中央航空公司（简称“央航”）。1931 年2 月，中德合资成立欧亚航空邮运股份有限公司，1943 年3 月改组为中央航空运输公司。截至1948 年底，中航已经拥有60 架运输飞机，运输总周转量在当时国际上排名第八。央航也拥有42 架运输飞机。

“两航”起义是在周恩来的直接关怀和指挥下策动成功的。上海解放后不久，上海党组织和军管会推荐原国民党空军中的中共地下党员吕明去香港策动起义，尔后又找到了曾任央航副总经理的查夷平。两人到北京后，周恩来亲自接见和宴请他们，并指示：组织“两航”起义，一是把“两航”基地拖在香港，拒迁台湾；二是争取人是最主要的，有了人就可以办起新中国的民航事业。二人到达香港后，遵照党中央和周恩来的指示，同中共香港地下党组织等积极配合，展开了卓有成效的工作。……