文︳七一客户端暨重庆市委党建全媒体记者 蔡雨耘 别致

钢铁驼队，汽笛阵阵，丝绸之路经济带架起东西连接的桥梁。

向海而生，商船往来，21 世纪海上丝绸之路谱写友好交流的佳话。

在这两者之间，位于中国西部地区腹地的西部陆海新通道承上启下，协同衔接长江经济带，为西部地区向南出海、加快建设内陆开放高地打开了新大门，为西部地区加快融入全球经济打开了新空间。

在这条通道上，货物来往如梭，经贸加速发展，产业效应积蓄。作为西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者，重庆正和“一带一路”合作伙伴一起，不断书写“运贸产”一体化的共赢故事。

货畅其流

8月31日，重庆环松工业（集团）有限公司机械加工厂内，上百台全自动数控机床马力全开，生产全地形车发动机的高精度部件。不久之后，这些产品将通过西部陆海新通道运往越南。

环松集团与西部陆海新通道结缘的故事还得从2019 年说起。彼时，环松集团决定在越南投资建厂，需要将货物从国内运往越南。

4月20日，在西部陆海新通道上的重要枢纽重庆果园港内，五颜六色的集装箱整齐排布。图/唐奕

以往，中国西部地区的货物运往东盟国家采用的是江海联运模式——先将货物沿长江向东运至东部沿海港口，再转运至东南亚。这种模式的运输时效难以保证，且面临长江航运通过能力日趋饱和等诸多问题。

从西部陆海新通道出海，路径更直，距离更近，时效更高。……