文︳七一客户端暨重庆市委党建全媒体记者 郑友 杨涛

不久前，一列装载着汽车零部件的重庆中欧班列从重庆市沙坪坝区团结村中心站驶出，经新疆霍尔果斯出境，抵达俄罗斯。

自古以来，交通对经济发展都起着助推作用，丝绸之路、京杭大运河、茶马古道等无不如此，既促进了贸易发展，也成就了沿线城市的繁华。

2011 年3 月19 日，首列渝新欧班列由重庆发出，由此揭开中欧班列发展的序幕。截至目前，重庆中欧班列已开行约1.4万列，运输货值5000亿元，形成“东南西北”多点扩散的国际铁路联运大通道网络，干支网络基本覆盖亚欧大陆全境。

双向合作共建，冲破山海阻隔，一条国际物流大通道，让中国重庆与世界“牵手”。

共享一座新的集散货仓

清晨的德国杜伊斯堡DIT 货运场站，龙门吊不停地进行吊装作业，货车往来穿梭。不远处，各色集装箱整齐码放，“渝新欧”字样随处可见。

这里是重庆中欧班列的终点站。从重庆装载上车的货物一路驰骋，抵达此处，随后或搭乘水路，或依托陆运，进入欧洲市场。在正式销往市场之前，部分货物将被运往邻近的“中转站”——渝新欧德国有限责任公司杜伊斯堡海外仓。

“不仅是重庆中欧班列的货物，其他客户的货物也可以在此仓储中转。”渝新欧（重庆）物流有限公司监事会主席周树林说。

仓储只是杜伊斯堡海外仓的基础服务。早在2017 年，渝新欧公司有意建设海外仓之初，就已有深远规划：伴随发展，单一的运输服务已难以满足客户需求，不妨以海外仓为载体，延伸服务链条，增强重庆中欧班列的配套服务能力。……