毕铖

外出途中的一张小小的车票，不仅记录了一段行程，同时还记录下了一段时光以及在这时光下交错的记忆。车票不仅记录着公交车发展的历史，还讲述着售票员心中的故事。对于“公交人”武健来说，他最稀罕的“宝贝”有点与众不同，一张张“平平无奇”的车票，垒砌起来，组装成他的私藏大典，每一张“老朋友”都承载了收藏记忆中难忘而珍贵的一页。

从售票员到驾驶员，乐趣升级

武健是青岛城运控股集团隧道巴士公司第六分公司6路公交车的驾驶员，他驾驶的6路公交车，早在1955年4月被命名为“青年服务线”，是当时全国唯一一条“青年服务线”，还是当年全青岛唯一在公交车牌上写上文字的线路。至今，“青年服务线”的车牌依旧悬挂在车辆的前方。2023年是武健从业的第三十年，1993年入职青岛公交以来，他从售票员的角色转换成驾驶员，三十年来，他在自己的岗位上见证了青岛公交系统的大变革。

从事售票员工作时，他想查询车票的历程，但是并没有搜寻到相关史料，于是就决定自己搞搞收集收藏。除了收集大量旧车票，他还收集了关于青岛公交的小物件，例如报站器、车牌等。从无到有，源自热爱的这股动力，一直驱使武健不断地搜集。

“开始的时候只是觉得车票五颜六色，很好看，随着时间流逝，收集到的车票越来越多，后面逐渐变成了爱好。”武健把各个时期各种花样的车票分类收集整合，除自己积累的，还收藏了捡拾的、通过各种渠道跟藏友互换的车票。现收藏旧公交车票总量为495张。

透过车票望见历史云烟

“我很享受搜集车票的过程，在寻票前就已经规划自己的目标，每添加一张，都很有从成就感。每次去文化市场，都怀着满怀期待的心情。你不知道它在哪里，你也不知道它有没有，只能仔细地翻找试试看。整个过程就像找媳妇一样，直到看到我想要的，眼前一亮。”

一张张车票都有属于自己的故事，武健认为最有故事的一张，是1953年10月15日的车票，这张车票被单独封存着。

“为什么我要留存这张车票呢？它的编号是甲1，甲1代表的是车票第一次印刷的第一版，这很有纪念意义！”武健向我们分别展示了此系列的三版车票，“它们有一个承接的关系在里面。每种车票的过度，是在什么时候发生的？在之前是没有详细的文字记载，又或是记载的内容已经遗失。我们只能通过车票上印刷的使用时间进行推测。这种连续的车票能把历史衔接起来，让我们对公交的发展历程，研究得更连贯、详细。每张车票都是一个历史节点的证明。”

不同时代的车票售价不同，在老公交车票中，最早可追溯到民国末年。当时的车票多数没有固定面值，只显示全程票、区间票。解放战争后期，通货膨胀、物价飞涨。“1948年，青岛公共汽车管理处经营时，票价每时每刻都在发生变化，所以最后车票上都没有固定面值了，只显示全程票、区间票等字样。”武健说。解放初期，百废待兴，选择继续沿用了民国时期的车票，票价按固定路界计费，每段旧币300元。在武健收藏的公交车票中，最贵的一张竟然达到了13000元，是大窑沟至王哥庄的全程票。这张1953年的车票采用新中国成立后第一套人民币的币值，与新币值的比例是 10000：1，相当于新币值的1元3角。

“这张10CMX4CM的预售票，是所有老车票里尺寸最大的。”所谓的预售票，是按照成本售卖的，使用前需要提前买好一本，乘坐时将车票交给收票人。对于是否有造假问题，武健说，“以青岛当时的印刷水平来讲，个人是无法复刻并印制出同款车票的，包括公司发放的车票都是通过外部支援印刷车票。该情况一直持续到80年代初，之后才解决外印问题。”

“月票”演變过程丰富而有趣

收藏一张1959年的公交月票，让武健印象格外深刻。“1958年，青岛公交首次试发行月票，对于公交票迷来说非常珍贵。”武健曾与一张1958年的公交月票失之交臂，这让他懊恼了好一阵儿。后来偶然发现了一张1959年的月票，他势在必得，与三个藏友一起竞拍，上百次竞拍加价之后，最终将其收入囊中。武健回忆，当时看到这张公交车票的第一反应就是“绝不能让它流出青岛，因为一旦被人买走，再找回来就太难了。”

顺着武健的手指，我看到了一张贴着人物头像的月票，“这是青岛的一个卖家卖给我的，很多人都想以高价购入，均遭到回绝，最终我能获得此票是因为我是青岛的藏家，卖家想让这张票一直保留在青岛。”车票收藏的背后，还体现了同行之间的一种认可和默契。

月票的演变过程十分丰富。“以北岭为界，月票划分成三种，分别是市区南、市区北和市区票，三张不能通用，除市区票，其余两张车票超过所在区间部分，要进行补票。单双月车票是从80年代开始的，从一人一张变成一人两张。”武健告诉记者，随着社会的发展，公交也在不断创新变革，以满足市民的出行需求。车票沿革，是公共交通发展变革的缩影。

小车票反映大发展

“1974年至今，这张车票的版式一直沿用到现在，可以说它是横跨公交车票使用历史最长的一版。”青岛公交车票经历了民国、建国后第一套、1953版、1957版、无轨电车车票、1975版、1975版改进型、无人售票版多次变革……车票变迁不仅是外观调整，更是公交发展和社会发展的映射。车票的排版从竖向到横向，颜色从五颜六色到基本统一，名称从有到无，整个变化历程非常快，纸面的变化反映的是时代的变迁。

新中国成立前，一个城市最多也就10条路线，发展到现在，有几百条路线。1994年实行无人售票之后，车票开始印刷出无人售票的特点，这给公交运行提供了更大的空间和方便。从整个发展历程来看，车票种类大致分为以下几种：一是有人售票的纸质车票，二是卡式月票，三是本市月票，四是IC卡，五是电子乘车票。

2018年，公交集团所属200多条线路上的4300辆公交车全部实行了手机支付，电子支付时代已经来临，公交车票功能减弱，渐退出历史舞台。

传承公共交通文化，诉说历史

“旧车票承载着公交的历史，现在最好的利用价值是让其走入公益，也可以走进社区用于宣讲、教育，让年轻一代对这段历史有个认知。青岛公交从无到有，从有到好的过程，通过车票传承和串联起来，非常生动。让更多人了解公交发展的历史，留住城市发展的重要记忆。”武健说。

采访结束后，记者跟随武健乘坐了6路公交车。乘车支付方式变了，不变的是“公交人”对事业的热情和坚守。