周 勇，卞耀辉

（中车南京浦镇车辆有限公司，江苏 南京 210031）

0 引言

在轨道交通车辆制造行业的工艺设计模式主要以二维图纸、作业文件并以纸质或电子文件模式传达到车间工位，用来指导现场生产作业和检查，这些纸质文件大多分散管理，不便于快速查询、实时追踪和共享，同时容易将工艺与制造端割裂开，形成工艺“孤岛”现象。随着科学技术的突飞猛进，新一代信息技术不断涌现，传统的工艺设计模式已无法适应现代化企业的发展要求。轨道交通车辆制造作为典型的离散型制造模式，车辆由众多零部件、系统部件经过不连续的加工、装配、总成、试验等工序制造而成，有非常复杂的工序关系。以轨道车辆装配制造为载体，探索搭建结构化工艺设计系统，通过结构化工艺数据驱动制造产线终端智能装备作业，实现设计、工艺、计划、制造和质量等一体化生产制造新模式。

1 工艺结构化的意义

工艺过程设计是连接产品设计与生产制造的桥梁[1]，有承上启下的作用。区别于传统工艺卡片，结构化工艺是采用面向对象的分析方法，把工艺规程中组成元素进行对象化、模块化、属性化和关系化，形成一种结构化的工艺组织形式，以便对工艺的组成元素进行独立的编辑、管理、存储、应用和共享。

1.1 工艺数据驱动制造终端

在结构化工艺模式下，结构化的工艺数据输出可以直接驱动智能产线终端，包括产线端作业人员资质、现场环境条件、现场工艺装备（设备、工装、工具等）、物料准备（与物流配送系统集成，获取物料配送及接收信息）等要素与工艺要求是否匹配；……