王 武，李政阳，罗正东

（1、湖南省西湖建筑集团有限公司 长沙 410013；2、湘潭大学土木工程学院 湖南湘潭 411105）

0 引言

随着经济的快速发展，我国的基础设施经历了大规模的建设期，隧道工程、桥梁工程等基础设施在长期的服役过程中，其混凝土构件面临自身材料的劣化、外部有害物质的侵蚀（硫酸盐、氯离子）和承载能力退化等一系列问题［1-2］。就功能下降的既有混凝土结构而言，亟需对其采取修复加固措施，修复加固既提升了建筑的结构性能，也延续了其使用寿命。

目前使用最为广泛的修复加固材料为水泥基材料，具有来源广、产量大、应用成熟的优势，但存在干缩大、易开裂、水稳性差等问题，且普通水泥基材料与既有混凝土的粘结效果较差；再者，水泥基材料的生产过程伴随着能源的大量消耗、温室气体及有害物质的排放，水泥颗粒早期水化不完全，易出现早期强度低、耐久性差等质量问题［3-4］。

结合我国目前推进落实“2030 年碳达峰、2060 年碳中和”目标，开发环保节能型既有混凝土结构修复加固材料具有重要的战略意义和工程意义。地质聚合物作为最可能取代水泥的新型绿色胶凝材料，成为各国学者的研究热点。相比于水泥，由硅铝材料在强碱激发下制成的地质聚合物不仅具有良好的力学性能和耐久性能，而且在节能、环保、经济等方面具有重要意义［5-6］。

同样，地质聚合物砂浆与水泥砂浆相比，其具有优良的耐酸、耐火、耐高温等优良的性能［7］，且目前地质聚合物砂浆在加固既有建筑结构及修补路面结构等领域均有应用。……