谁能留在赛场上

2023-09-07王文华张帆

支点 2023年9期

王文华张帆

7月份的数据显示，中国新能源汽车生产量已超过2000万辆。

2000万辆意味着什么？2020年9月，中国新能源汽车生产累计突破500万辆；2022年2月，这一数字突破1000万辆。从第一个1000万辆，到第二个1000万辆，仅用了1年零5个月。新能源汽车产业按下“加速键”。

乘联会7月10日公布，6月新能源车国内零售渗透率（销量达到汽车新车总销量）35.1%。

在7月新能源汽车销量排行中，比亚迪、广汽埃安、极氪汽车、腾势汽车、深蓝汽车、欧拉汽车位居前十，其中两大品牌来自比亚迪，三个品牌属于长城汽车，广汽、吉利各占一席，传统阵营势如破竹；理想以遥遥领先的销量改写了“蔚小理”的格局，小鹏凭借大众入股再度逆袭，蔚来依靠降价策略，7月销量突破两万辆。

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“中国新能源汽车行业的‘卷才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间。”

车企的竞争日益白热化，行业格局不断被改写。分析人士说，新能源车企的竞争没有终局，有的只是下一场。

传统车企的狂奔

传统车企起步和反应相对较慢，打开智能电动车市场却需要很快的反应能力、创新能力以及以用戶为中心的思维能力。

尽管如此，传统车企在品牌口碑、技术积累和资金储备等方面仍有着无可替代的优势。

“传统车企只要学会了‘新势力的打法，加上成熟的供应链和规模效应，弯道超车的可能性是非常大的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对支点财经记者表示。

纵观众多“大象转身”的传统车企，起步虽晚，已经迅速站稳脚跟。

乘联会公布的数据显示，今年上半年，新能源厂商零售销量前十名的榜单上，比亚迪以115.5万辆稳居第一位，广汽埃安以20.9万辆排在第三位。长安汽车、广汽埃安，销量分别同比上涨105.6%、103.5%。

广汽埃安，前身是成立于2017年的广汽新能源，2020年正式独立运营。尽管成立时间不长，但表现格外抢眼。主销车型AION S凭借高性价比迅速抢占出租车和网约车市场，打开局面。去年10月，广汽埃安完成182.94亿元A轮融资，创下近年新能源整车行业最大单笔融资。

7月，广汽埃安以4.5万辆排名新能源车企销量第三名，同比增长80%，这已是该品牌连续五个月销量突破4万辆。广汽埃安总经理古惠南曾表示，2023年埃安的销量目标是保证50万辆、争取60万辆。广汽埃安正在筹划上市，预计最快在2024年完成。

长安汽车的新能源品牌也在竞争中脱颖而出，上半年销售13.57辆新能源车，占据市场份额4.4%。

目前，长安汽车旗下共有三个品牌，深蓝、阿维塔、长安启源。其中，深蓝推出的S7定位中型SUV，售价14.99万-20.29万元；阿维塔由长安汽车、宁德时代和华为联合打造，定位高端，已推出的轿跑SUV售价在31.99万-40.99万元；长安启源首款车型A07，目前尚未披露售价，消息称或对标比亚迪汉DM-i、小鹏P7、特斯拉Model 3。

上半年，上汽通用五菱尽管涨幅下滑14.9%，但仍以17.71万的销量排在第四位；吉利以15.06万辆排在第五位，长城以8.02万辆排在第8位。

比亚迪是个例外，最早走上新能源汽车这条路。去年4月比亚迪宣布停止燃油车生产，彼时其燃油车销量占比已不足2%。

作为新能源车市场的王者，比亚迪已经占据新能源车市场37.4%的份额。日前，比亚迪第500万辆新能源车已经正式下线。7月14日，比亚迪公布的上半年业绩预告显示，上半年实现净利润105亿-117亿元，同比增长192%-225%。