1 引言

沥青路面具有噪声小、行车舒适、路用性能强等优点而被广泛应用于高速公路修建之中。 随着国家经济发展，人民生活水平逐渐提高，车辆总数也在逐渐增加，导致早期所修建的沥青路面出现高温车辙、低温开裂等不同程度的路面病害。 这就要求我们所修建的道路， 必须有更强的承受能力和路用使用能力[1-2]。 为了解决此类问题，诸多道路学者从新材料、新工艺等方面进行研究，改性沥青是最常见的改性材料，如SBS 改性沥青、聚酯纤维改性沥青等[3]。 其中聚酯纤维改性沥青在国外已得到大量工程应用， 而国内发展较慢， 故本文对其进行研究，为道路建设事业提供建议性技术指导。

2 工程概况

某高速公路为双向4 车道，路宽26m，设计车速为120 km/h，最大填高为5.3 m、最低挖深为2.5 m，平均填挖为3.6 m。 该路段通车运营超过10 年之久， 该路段已出现不同程度的裂缝、坑槽等路面病害严重影响路面使用。 考虑到后期养护难度大、成本高， 经有关部门讨论决定采用聚酯纤维改性沥青进行路面施工。

3 原材料性能研究

3.1 基质沥青

本文选取90#号沥青作为基质沥青，对其软针入度、软化点等各项物理指标进行检测， 检测结果符合JTG F 40—2004《公路沥青路面施工技术规范》。

3.2 集料

3.2.1 粗集料

沥青混合料中主要起骨架支撑作用的为粗集料， 一般粗集料采用碱性岩石、大粒径、表面粗糙等颗粒，本文对所采取粗集料压碎值、 吸水率等物理指标进行检测， 检测结果符合JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》。

3.2.2 细集料