1 引言

隧道穿越岩溶地区时，地质构造特征复杂，造成隧道在修建过程中极易出现涌水突泥，轻则堵塞隧道、延误工期，重则掩埋设备、造成人员伤亡，引发重大安全生产事故。

2017 年7 月，云南省楚雄至大理段高速公路九顶山隧道修建时遇大型岩溶水腔体发生突水突泥事故，共涌水约50 000 m3，最大单日涌水量达28 000 m3， 突水突泥后堆积的黏土超过了隧道断面面积的2/3[1]。 2019 年11 月，云南省云县至凤庆高速公路安石隧道发生涌水突泥事故， 最终造成12 人遇难、10 人受伤，直接经济损失达2 525.01 万元。

我国隧道工程的建设逐渐深入西部山区，复杂多变的地质条件给隧道修建提出了诸多难题，其中岩溶地区难以准确预测的涌水现象成了制约隧道工程建设发展的关键性技术难点。

为保证隧道顺利贯通， 工程技术人员在施工过程中不断总结经验、克服隧道涌水带来的施工难题。何振宁[2]从30 多座隧道工程的施工过程中，总结了15 种典型工程地质问题。 张付军等[3]以FLAC 3D 为研究手段，对断层破碎带中隧道涌水突泥处治方法展开了研究，并研究了排水、堵水、排堵结合等处治方法对围岩稳定性的影响。李生杰等[4]分析了乌鞘岭隧道涌水塌方机制，并提出了针对性的施工措施。 袁水河[5]针对云南省昆明绕城高速杨林隧道特点，因地制宜采取“以堵为主、排水为辅、堵排结合”的方法对特长隧道涌水突泥事故进行处治。张明庆等[6]按工程地质特征将宜万铁路建设中所遇岩溶分为4 大类，并分别采用针对性措施进行了有效治理。……