1 引言

湿陷性黄土是一种特殊土体， 在受水侵蚀后结构会发生明显变化，分为自重型和非自重型。 自重型在自身荷载作用下就会发生变形，非自重型需要施加一定压力才会发生变形。

湿陷性黄土遇水易变形的特点，在路基施工中，易造成路基受水后整体下沉，影响路基整体施工质量；在桥梁施工中，如位于桩基附近还会造成桩基孔坍塌的后果。 因此，高速公路在湿陷性黄土地区施工时必须妥善消除湿陷性黄土的湿陷性影响，确保高速公路路基的稳定性。常见消除湿陷性影响的方法主要有5 种：强夯法、换填法、化学法、预浸法和挤密桩法[1]。

2 项目背景

澄韦高速公路项目位于陕西省渭南市，线路长度37.1 km，按照双向四车，100 km/h 速度设计。 项目区湿陷性黄土主要由马兰黄土及顶部离石黄土构成， 普遍分布于黄土塬地带， 风积层，呈黄褐或浅黄色，垂直节理发育，土体间孔隙较大，厚度介于10.0~25.4 m，自重型，具有强烈湿陷性。 地基土的工程性质差，具负摩阻力，对路基工程影响较大。

3 处理湿陷性黄土的方案比选

3.1 水泥土挤密桩

锤击沉管法水泥土挤密桩， 采用挤密桩成孔机将钢管夯击至设计高程，并在孔内夯填水泥土，通过对桩间的挤密消除湿陷性影响。

1）适用范围：适用处理深度5~15 m，含水率不大于22%，饱和度不大于65%的湿陷性黄土[2]，对周边影响较小。

2）施工成本：处理深度5 m 时，约150~160 元/m2。

3）施工进度：处理深度5 m 时，综合速度约120 m2/d。

4）施工质量：质量效果好，施工便捷，施工过程需要控制灰剂量、孔深和压实度，施工后顶面进行综合检测，质量控制相对简单。……