1 引言

由于桩基具有独特的优良性能，已被广泛应用于高层、大跨度及大荷载等建筑基础中。 为了满足实际工程的需要，桩基的设计承载力和设计尺寸不断增大。 受测试原理及测试设备的制约， 传统测试方法难以满足大直径桩基极限承载力测试的需求， 从而导致基桩承载力得不到合理利用， 造成资源浪费，这是目前桩基础应用面临的一大难题[1]。

自平衡静载试验是目前桩基承载力检测的新型技术，该方法克服了传统检测方法的缺点，具有省时、省力、安全、综合检测费用低等优点[2]。 此方法的原理思路最早于1969 年在日本被提出，称为桩端加载试桩法。 1993 年，我国学者将此方法引入国内，开启了国内自平衡静载试验的研究。 马晔[3]以东营黄河公路大桥桩基自平衡试验为背景，分析了超长桩基的自平衡静载试验。 戴国亮[4]研究了自平衡试桩法在海上桩基中的应用，为自平衡试验应用积累一定的经验。

本文以南宁市快环立交桥梁桩基工程为背景， 采用自平衡法对其承载力进行检测， 并结合该工程实例对荷载箱的安装和自平衡法试验操作过程等施工工艺做了详细研究。

2 工程概况

快环综合整治项目桥梁工程位于南宁市高新区心圩江片区。 其中，秀厢大道跨线桥基础采用钻孔灌注桩基础，总桩数为76 根，桩径分别为1 200 mm、1800 mm，单桩承载力特征值为3 500 kN、8 000 kN、10 000 kN， 桩身混凝土强度等级为C35。 该工程具有施工场地狭窄、桩基吨位大且施工工期紧张的难点， 因此采用自平衡法完成3 根基桩2-3#、5-4#、7-1#的单桩竖向抗压承载力检测。……