1 引言

随着成都市建设规程的发展， 城市地铁网的密度越来越高，城区内临近地铁开发的建筑项目越来越多。 较软土地区的城市，成都地区的地质情况有如下特点：以沙河为界，东侧为岷江水系Ⅲ级阶地，基本上没有卵石，局部有泥夹石，黏土具有膨胀性，西边为岷江水系Ⅰ、Ⅱ级阶地，往西卵石厚度逐渐增大。 软土地区临近地铁的基坑工程采用的支护形式[1-5]在仅仅考虑安全性的情况下同样也适用于成都地区， 但结合成都地区特有的地质情况，则在经济性和工期上有较大的浪费。 本文介绍成都市一个正在运营的地铁车站旁的3 层地下室基坑支护工程，合理地利用砂卵石自重大，一定宽度的预留土台能够提供被动土压力，以及土钉墙支护稳定性较好的特点，取得了良好的施工效果。

2 工程案例

2.1 项目概况

该项目位于天府新区华阳街道天府大道南段西侧， 基坑东西向长约200 m，南北向长约253 m，总面积约46 000 m2，支护周长约866 m，平均开挖深度14.65 m。 基坑东侧紧邻地铁1号线车站，地下室外墙距离用地红线约6.7~10.8 m，距离地铁站外墙约12.6~14.7 m，地铁车站基底埋深约为地表下18 m，地铁站外侧为天府大道主干道，宽约86 m。本项目整个基坑东侧253 m 范围内均有地铁车站结构，支护桩外缘距离1.9 m 有1 条埋深为1.0 m 的电缆沟。 地铁车站结构位于1 倍基坑开挖深度范围内，为地铁的显著影响区。 基坑周边环境如图1 所示。

图1 基坑周边环境图

2.2 地层岩性概况

该项目场地地貌单元属岷江水系Ⅱ级阶地， 基坑侧壁主要地层为第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土、第四系上更新统冲积（Q3al）粉质黏土、粉土、粉细砂层、第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）砂卵石层、白垩系上统灌口组（K2g）泥质砂岩。……