张震宇 朱宝林

(1.新疆农业大学交通与物流工程学院 新疆乌鲁木齐 830052; 2.交通运输部科学研究院 北京 100029; 3.交科院公路工程科技(北京)有限公司 北京 100029)

1 研究概况

随着社会经济的不断发展，我国基础设施建设步伐的不断加快，道路通车里程逐年增加。交通强国[1]战略的实施将高速公路的地位继续向上提高了一个层级，同时也相应地提出了更高的要求。根据国家数据网的统计信息，2020 年我国高速公路通车里程已达16.1万km。但是研究表明，高速公路发生交通事故数量随着高速公路的建设与发展也在不断增多，交通安全形势并不乐观，道路交通事故数量逐年上升。其中因雨雪雾和道路凝冰等气象因素导致的道路交通事故更是占据重要比例。据统计，在交通管理部门受理的交通事故案件中，因恶劣气象因素导致的近30%，仅2019 年因自然灾害造成公路阻断事件21 443 起，累计阻断里程110多万km，持续时间达33多万h[2]。

团雾是高速公路交通事故中一种重要的气象影响因素。团雾又称坨坨雾，是由于夜间地面辐射冷却，靠近地面层的空气降温变冷而形成的雾。其本质也是雾，但是团雾发生时要比一般地雾气更浓、能见度更低，且团雾具有局地性、突发性和内外能见度差异大等特点[3]，比普通雾天对交通造成的影响更大。

通过总结国内外相关研究成果和管控措施可知，国外现有应对手段具有依靠先进的仪器设备、预警与管控相结合和自动化程度高等特点，在技术上为驾驶员提供了相对安全的驾驶环境。……