周 博

(西安航空学院 经济管理学院,西安 710077)

一、引言

党的二十大报告明确指出“贯彻发展新理念,建设现代化经济体系”是中国进入新时代的主要经济建设任务,提出了建设交通强国的战略。交通运输作为国民经济发展的基础产业、先导产业,在建设现代化经济体系的任务中处于重要且关键的一环。要促进我国交通运输业自身科学发展,并使其在现代化经济体系建设中发挥基础产业的作用,就需要结合我国实际对交通运输业的本质特征和属性进行科学、深入的认识和研究。传统经济学分析通常是在市场均衡的前提下进行的,但是市场上的供求不均衡现象普遍存在,价格调节往往不能使供给和需求相等[1]。我国交通运输市场的供求不均衡尤其明显,例如大量出现的交通拥堵、“春运潮”等。对交通运输市场非均衡性的计量,以及研究这种不均衡所带来的运输方式市场间、交通运输市场与其它相关市场间的溢出效应,都需要科学、准确地分析不均衡产生的本质原因。

针对我国交通运输市场非均衡产生的原因,彭志敏等[2]认为运输需求与运输供给内在的技术经济特性差异必然要求市场呈现出非均衡性,其对交通运输市场非均衡性体现的归纳可以看作是对非均衡型产生原因的总结,即运输供给能力与运输需求的增长特性不一致、交通运输业从对社会发展经济贡献最大化角度考虑其发展问题、运输需求受限于运输供给的制约。……