摘要：汽车在日常使用中，难免会出现一些损伤擦碰问题。目前汽车车身出现损伤凹陷的主要原因还是由于碰撞颠簸或者是外物的撞击，导致车身出现了形变凹痕。轻微的损伤凹痕不影响行车安全，但会影响外观，严重一点的损伤问题就需要及时处理修复。而车身的损伤凹痕修复办法，一种是采用无痕修复技术，一种是按照常规办法使用钣金修理工具进行处理。两种方法都有各自的优劣，据此对汽车车身损伤凹陷的一些常用修复办法进行分析。

关键词：汽车修理；车身损伤；凹陷修复技术

中图分类号：U472  收稿日期：2023-05-18

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.033

1 车身损伤的主要部分

汽车的整体结构是由车身、发动机、底盘、轮胎以及各类辅助电气设备组成的，属于现代机电一体化设备。而车身作为汽车表面积最大的部分，起到十分重要的作用，可以挡风避雨，保证车内人员安全，构成良好的空气动力学环境，并且还能起到一定的美观作用。

汽车车身的主要构成部分包括发动机盖、车顶盖、后备箱盖、翼子板、车门、保险杠等，这是构成车身的主要部件。汽车在日常使用中免不了轻微的擦碰，会导致车身表面出现或大或小的损伤，可以说车身表面损伤、凹陷等问题是汽车使用中非常常见的问题，但也是让车主十分头疼的问题。

车身损伤凹陷的主要诱因就是事故碰撞、外界因素导致的，可以分为轻微凹陷，严重凹陷。一般造成车身损伤凹陷的原因并不局限于交通事故，日常行驶、停车如果不注意，都很容易引起刮擦磕碰，让车身受到损伤。同时一些不可控的外界因素，也会导致车身受到损伤，进而造成车身凹陷问题，如下冰雹、坠物砸落、物体磕碰等。这些因素引起的车身凹陷一般比较轻微，大多数是一些小坑洞，不修复也不会影响行车安全，顶多是降低车辆的美观度。而交通事故导致的车身损伤，一般会导致车身受到较大损伤，凹陷问题可能会比较严重，如果不及时修复会直接影响车辆使用［1-2］。

2 车身凹陷修复技术类型

2.1 车身无痕修复技术

车身凹陷修复其实也是一种无痕修复技术，主要是汽车车身发生碰撞凹陷之后，但是只有车身的零部件，或者较少部分出现了轻微的凹陷变形问题，车漆也没有受到明显的损伤，一般会采用专业设备工具与技术修复方法，来对车身的凹陷部分进行修复，将其恢复到原有的状态，这种方法也就是凹陷修复技术。

凹陷修复技术是一种比较先进的方法，与钣金、喷漆等工艺相比，凹陷修复技术的优势在于效率较高、修复成本较低。通过凹陷修复技术，可以有效保护车辆原装车漆，在修复之后车漆也不会因为时间问题而导致出现色差，或者还是明显的褪色、裂纹等问题。凹陷修复技术的本质目的就是在不破坏车辆原有结构、车漆的前提来实现维修的。当然，使用凹陷修复技术有两个前提：a.在车身漆面没有受到损坏的情况；b.车身结构没有受到过大的变形和破坏。

2.2 传统车身修复技术

传统车身修复技术就是利用钣金修理工具，当汽车车身发生了碰撞变形之后，无论损伤大小、车漆有没有受到损伤，都按照统一的办法进行修复，具体就是先打磨车身损伤部位，然后刮腻子、打磨、喷漆、烤漆等流程。而经过这样的流程处理之后，发生碰撞部位的车漆已经不是原有的车漆，是经过重新喷涂之后形成的新表面。传统的修复办法有优势也有缺陷，缺点在于修复过程十分复杂繁琐，花费时间长，修复成本也高，优势是可以应对绝大部分的车身损伤。然而，技术人员的专业水平不高，或者是中途出现差错，最终的修复效果就不会很理想，难以让客户满意。

如果对车身损伤部分进行重新喷涂油漆，就需要重新调整原色调的油漆，而这种通过人工方式重新调配的颜色，有概率会出现色差，修复效果不太好。如果时间一长，可能会出现严重色差、褪色，或者是漆面出现裂纹等问题。当然目前采用计算机专业调色设备，会降低色差，但是成本也提升了。经过这些工序完成修复作业，总体的人力、时间成本会提升很多，花销自然也会增大。这也是为什么当前很多车主认为，明明很小的问题，却还是需要花费高额维修费用的原因［3］。

3 汽车车身无痕修复技术的特点与方法

3.1 无痕加热式修复方法

加热式处理办法主要是应对塑料材质的零部件，如保险杠。以往汽车的保险杠多数都是使用的金属材料，而如今汽车材料经过发展之后，很多汽车都开始采用塑料材质的保险杠，一方面是为了降低成本，另一方面也是为了提升安全性。如果保险杠由于碰撞发生了损伤和变形，可以使用热熔枪，或者是热吹风机对凹陷变形的部分进行加热处理，如果碰撞微小也可以使用热水加热的方式。作用原理就是通过高温对塑料材质的零部件进行加热，使得材料硬度降低，韧性增强，更方便修复。这时只需要使用撬杆等工具，将凹陷的部分往外面一点一点推出来，最后再对该部位进行降温定型，材料冷却之后就可以恢复到原有的状态。

比如使用熱空气焊接的办法：具体是在焊接过程中使用热空气焊炬，热空气焊炬一般是采用陶瓷或者是不锈钢的电热元件来产生较高温度的热风，最高温度可以达到350 ℃，因此使用过程需要注意安全。热风吹到焊接和焊条上，然后可以加热塑料材质的保险杠接缝，让变形位置软化之后，使用加热的塑料棒压紧接缝。使用适当的喷嘴，然后使用钳子将喷嘴插接到焊炬上面，期间要防止手不小心触碰到套筒。过程中可以使用温度计来检查喷嘴热风出口附近的温度，如果是热塑性材料，温度达到230～340 ℃即可。最后焊接完成之后切断电源。

3.2拉拔式修复方法

车身的一些凹陷如果不在车身边缘、零部件的棱角处时，就可以使用拉拔式的处理办法。一般拉拔式处理办法，会使用橡胶吸盘来进行修复，处理的一般流程是：先将车身凹陷的部位清理干净，保证没有灰尘杂物，然后将吸盘的结合处用水浸湿，用水浸湿的目的主要是提升气密性，可以保证吸盘能紧紧贴住车身表面。这时候将吸盘贴在凹陷处之后，确保吸紧了凹陷处之后，就可以将吸盘往外拉，直到将凹陷的位置拉平以后再次观察情况。目前市场上已经有很多车身吸盘修复工具，效果大致相同。当然，使用吸盘拉拔不能百分百确保凹陷位置可以一次性复原，可能还会出现修复不完整，还有小部分凹陷没有恢复的情况。这时候就需要使用凹陷拉拔器套装，里面有全套式的工具，如吸盘、胶条、热熔胶枪、橡胶锤、照明灯等。一般先使用橡胶吸盘将主体凹陷部分大致恢复成原状，然后再使用辅助工具对小面积的凹陷进行修复。

小面积的凹陷问题可以使用桥式修复器来处理：a.先使用干净的毛巾清洁凹陷部分，用可清洗的记号笔对位置进行标记；b.使用专用胶枪将胶条加热之后涂抹在垫片上，热熔胶涂抹在垫片上时要快，否则容易凝固；c.将涂抹热熔胶的垫片贴到凹陷的部分，轻轻按压保证粘贴牢固，然后等待几分钟观察情况；d.将桥式修复器中间的孔对准垫片位置，然后将螺帽慢慢地套到垫片螺丝杆上，逐步拧紧螺帽直到凹陷部位有了变化；e.凹痕恢复之后，就取下工具和垫片，观察恢复情况。确保效果良好之后，可以喷洒一些酒精来处理残留在车身上的热熔胶。

如果比较大面积的凹痕，可以使用T形拉拔器，操作流程大致与桥式拉拔器相同，只是工具具体使用方法稍有不同，根据凹痕大小采取适当力度往外拉拔，直到凹痕恢复。

3.3 頂翘式修复方法

顶翘式是采用杠杆原理来修复车身凹陷，具体就是使用不同形状的翘杆，将翘杆放到凹陷位置的相反处，然后通过顶翘来完成修复作业。首先需要技术人员，先观察凹陷部分的大小和变形程度，判断变形位置是否有多余的空间可以放置翘杆，在空间允许的情况下就可以放置翘杆进行修复。如果空间不够，则需要将板件的内饰板拆解，然后再放置翘杆。确保翘杆放置到位之后，这时候再把凹陷的部位擦干净，使用专用的照明灯打光，可以准确判断凹陷的具体弧度、形状等。光线角度调整好以后，就可以使用翘杆来慢慢恢复凹陷位置，通过光线来清晰判断恢复情况，直到凹陷恢复原状。

这类无痕修复方式的优势是省时省力，节约修车费用，采用一些特殊的工具和方法，替换传统的钣金工具修理办法，基本不会对车身造成二次伤害。但是缺陷也在于应对的问题有较大局限性，需要凹陷部位没有车漆损伤，以及没有太大的变形损坏问题，否则只能采取传统的钣金修复办法［4-5］。

4 传统钣金工具修复技术应用

汽车车身受到碰撞，发生了明显的变形、凹陷等问题，传统的处理办法，就是使用钣金工具来进行修复，确保车身外形可以恢复到原来的形状。钣金工具的传统修复方式虽然流程步骤比较复杂、修理费用较高，但是可以应对绝大多数的变形凹陷问题［6］。

a.钣金锤。在车身修复工作中，会使用多种多样的锤子，对变形的金属、车身零部件进行矫正、粗加工和精加工等。粗加工一般是对车身凹陷、零部件进行整体的矫正和维护，将凹陷撞瘪的位置敲平，不到位的地方再进行二次精细处理。精加工是处理粗加工遗留下来的小凹陷，让表面更加平整。常用的如轻头锤、圆头锤、橡胶锤、曲面轻击锤等。

b.顶铁。顶铁就是由高强度的钢做成的铁砧，可以用于粗加工和锤击修复工作中。一般是通过手握持，然后敲击凹陷金属板的反面。用锤敲击板件的正面时，顶铁就会产生一个反弹力。当每次敲击之后就会重新定位，这样通过锤子和顶铁的相互配合，就可以让凹陷的位置逐渐隆起。因为车身板件的结构形状不一样，损伤之后的凹陷各异，所以顶铁的形状也是多种多样的。不同形状的顶铁适应特定的工作条件，如通用顶铁、卷边顶铁、足尖顶铁等。

c.锉。在对凹陷位置进行敲平作业的过程中，如果是一些较大的凹陷位置，检查起来比较容易，观察起来比较方便。但是在凹陷逐步恢复过程中，一些比较细小的凹痕需要进行精加工处理，这时候小凹痕不容易观察判断，就需要使用锉刀来检查不平整的位置。这时候使用锉刀主要是检查板面平整情况。借助锉刀划过来检查板面的具体凹陷情况，没有锉痕的位置就表明还是凹陷的，这时候继续使用平锤敲击修复。

d.修平刀。车身一些撞击凹陷的部位可能难以放入顶铁来进行修复，这时候一般会使用修平刀来进行处理。先使用修平刀插入到凹陷位置背后抵住，然后使用橡胶锤来敲击凹陷周围的隆起部分，让变形的情况减轻。当修平的情况达到预想的程度时，再使用金属锤对变形位置进行进一步处理。修平刀需要与修正的表面位置相接近，宽度要尽量大一些，主要是为了在粗平处理中起到良好支撑作用。有时候可以直接使用修平刀将凹陷的板面顶起来，但是需要保证接触面积较大，否则可能会留下印痕。

e.填料修补凹痕。车身填料可以应对划痕、裂纹、凹痕等多种损伤，常见的填料有塑料填料和油灰等。塑料填料的主要成分是树脂、颜料和溶剂组成。其中的树脂一般是聚酯树脂，可以起到良好的黏合作用。填料使用之后，待到其中的溶剂挥发之后，就可以通过树脂将颜料黏合到一起，在凹痕位置形成坚固的薄膜；油灰的主要作用是抛光，在填料使用混合之后，可能会在表面产生一些小孔隙和裂痕，这时候就可以使用油灰来抛光，将孔隙和小划痕清除掉，让填补的位置更加光滑［7-8］。

5 结语

车身凹陷修复是目前汽修行业已经广泛应用的技术，主要应对原车漆还没有受到损伤的凹陷部位，具体过程不需要借助传统钣金、烤漆等方式，可以节约维护成本，提高维修效率。但是也具有一定局限性，无法应对较为复杂的损伤，凹陷无痕修复技术目前可以作为一个汽车保养维护的新增盈利点，同时对技术进一步改良，以应对更多修复需要。而传统以钣金、油灰、喷漆等为主的车身修复技术可以应对绝大多数维修需求，更加应该作为重点技术来发展改进，不断优化修复时间长、成本高等缺陷，这样才能更好地促进汽车相关行业的有序发展，促进汽车修复工艺推广应用。

参考文献：

[1]纪建平，于晓亮.汽车车身凹陷修复技术研究[J].汽车维护与修理，2022（14）：70-72.

[2]陶军.汽车车身凹陷修复技术分析[J].时代汽车，2021（16）：177-178.

[3]周颖.汽车车身凹陷修复技术发展情况[J].冶金管理，2020（3）：117-118.

[4]马军，张琪琛.汽车车身凹陷修复处理技术分析[J].科技风，2019（26）：173.

[5]欧刘勇.关于汽车车身凹陷修复技术分析[J].汽车实用技术，2019（10）：207-208.

[6]刘兴尧.汽车车身凹陷修复技术的有效性探究[J].汽车实用技术，2019（3）：200-202.

[7]罗国权，罗小权.关于汽车车身凹陷修复技术分析[J].汽车实用技术，2019（3）：203-204+216.

[8]王安毅，余航.汽车车身凹陷修复技术研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（5）：120+122.

作者简介：

崔春涛，男，1986年年生，讲师，研究方向为汽车车身修理。