卓亚娟,贾志绚,杨文博,韩智强

(太原科技大学 交通与物流学院,太原 030024)

随着改革开放的不断深入,国民经济增长较快,机动车保有量迅速增加,对于城市桥梁的需求压力也逐步增大,桥梁也逐步向宽幅大跨方向发展。因此,开展宽幅桥梁的相关研究成为工程人员的热点问题。单箱多室箱梁桥由于能较好满足交通需求,成为工程设计人员的首选桥型之一。但受桥梁跨度的影响,其横向受力情况较为复杂,从而影响桥梁安全。因此,有必要开展此类结构的横向受力分析研究。

Tarhini等[1]基于有限元理论推导了工字形钢梁荷载横向分布系数计算公式,并与美国公路运输协会编写方法进行了对比分析。Barr等[2]借助有限元软件分别对各种不同因素(材料、横隔梁、车道、梁距等)影响下的桥梁荷载横向分布系数进行了分析。李红金[3]以呼和浩特市某跨河桥为工程案例,对比分析了单梁法和梁格法的相关数据,得出梁格法在计算宽幅桥梁较为精确。李健翔[4]对箱梁宽桥在车辆活载作用下收缩徐变作用以及基础沉降作用下的受力性能进行了分析,得出宽幅桥梁受力与常规桥梁不太相同。刘世明等[5]使用梁格法分析了大边跨钢-混组合梁,发现梁格模型的静力指标与单梁模型规律相同,但极值均有所提高,并建议采用梁格模型。马华东[6]通过有限元软件分析某单箱三室连续箱梁桥的横向受力分布情况,发现箱梁的不同部位横向受力分配不尽相同,且差值较大,相关研究成果可为此类桥梁设计计算提供参考。……