任林旸 王瑞乾,2 张学飞 周虹希 钱日成

(1 常州大学机械与轨道交通学院 常州 213164)

(2 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031)

0 引言

近年来随着我国城市轨道交通的快速发展，高速列车噪声振动问题[1−2]已然成为了影响乘客乘坐舒适性的主要因素之一，并对高速列车在运输行业内的竞争力产生了负面影响[3]。高速列车普遍使用多层复合结构作为车体[4−5]。现有车体结构的隔声和声辐射特性研究多集中在波纹铝型材[6−7]，而对内装结构声学特性的研究却较少。然而，内装结构是车体的重要组成部分，直接面向车内一侧，其声学性能的优劣对车内声场仍有不小的影响[8]。常见的内装板有木质胶合板、蜂窝板、玻璃钢等。除蜂窝板外，其他内装板均为密实结构，密度较高，通常使用粘贴隔声垫[9−10]、喷涂阻尼浆[11]等方式对整体声学性能做进一步优化[12]。而为了契合当今社会环保、轻量化与节能的主题，轨道车辆迫切需要开发与应用新型减振降噪材料。

橡胶泡棉是一种以丁基橡胶、聚氯乙烯等为主要材料，经高温溶解后加入增稠剂与发泡剂，经过发泡而得到的一种新型高分子复合材料，其相较于传统夹层材料质量更轻、体积也较小、成本更低廉。针对橡胶泡棉的组合结构声学实验中表明其吸隔声性能优异，在噪声控制方面具有广阔的应用前景，然而国内外对该材料在声学性能方面的应用研究较少。本文以橡胶泡棉为芯材、铝质薄板作为蒙皮的三明治夹芯板为研究对象，开展其声学特性的分析、优化和应用研究。……