刘 超，孙启鑫

（同济大学 土木工程学院，上海 200092）

桥梁属于国家重大基础设施，被视为交通网络的咽喉。桥梁结构遭受爆炸损毁不易修复，因此研究桥梁结构的爆后损伤评估具有重要意义。杜刚［1］通过试验硏究了不同爆炸条件下钢筋混凝土T梁桥和箱梁桥的动态响应，认为T 梁和箱梁模型的翼板比腹板更容易产生破坏，而且在相同爆炸条件下，箱梁的抗爆性更好。蒋志刚等［2］对悬索桥进行爆炸数值模拟，分析了空爆作用下悬索桥的竖向弯曲响应和钢箱梁桥面板塑性变形特点。Tang 等和Hao等［3-4］对大跨径斜拉桥进行爆炸荷载作用下倒塌数值模拟分析，研究了全桥在爆炸作用下桥台、主塔、加劲梁等主要构件的破坏情况，同时根据研究成果提出了防止桥梁垮塌桥塔和桥墩的最小比例距离。

在结构的爆后安全评估方面，国内外也进行了一系列的研究，并取得了一些研究成果。超压‒冲量（P‒I）曲线图是第二次世界大战后提出的［5］，是目前描述结构抗爆特性最科学有效的方法，也是采用最广的爆炸破坏评定的方法。目前，P‒I曲线可用于预测和评价爆炸载荷下不同材料模型、边界条件甚至不同损伤模式的结构构件的损伤程度。基于P‒I曲线在结构爆炸损伤评估方面的广泛应用，国内外学者对不同结构爆炸损伤评估做了相关研究。在梁结构方面，Fallah 等［6］基于量纲分析理论，研究了爆炸荷载形状对连续梁P‒I曲线的影响。通过引入量纲一参数，得到了与荷载形状无关的弹性和弹塑性连续梁的P‒I曲线。……