倪祥祥

摘 要：新能源汽车的初衷是解决能源问题，降低排放污染。目前作为新能源汽车主流的动力电池-锂电池，在原材料的开采、生产、拆解等方面都给环境带来了污染及危害。本文具体分析了使用锂电池带来的环境污染和危害，并总结归纳了如何防治环境污染及危害的策略。归纳总结，就是要全力管理控制污染源，积极投入科技与创新，探索能源转换新模式，新能源汽车的未来才能越走越远。

关键词：新能源汽车 环境污染 危害 防治对策

全球能源日趨紧张、环境问题日益突出，新能源汽车应运而生，相比燃油汽车，其优势显而易见，如图1所示。从税费规定利好，购买新能源车减免购置税以及部分车船税，到各地方有不同的政策及补贴，都促进了新能源汽车市场的高速发展。新能源车耗能大幅减少，百公里耗电15-18度，通过充电桩充电，还可以实现快速充电。新能源汽车在实际的行驶测算中，月均行驶6000公里的情况下，月均仅需200元的电费，而传统燃油车，同样行驶里程下，燃油费用达到2000元。另外，新能源汽车几乎不需要像燃油车那样大量的保养费用，而且，上牌和交通行驶政策，各地又有不同的优势。多项利好新能源车发展的政策，促使了其销量井喷式上升。但是，在国家相关部门对新能源汽车的大力支持下，再加上相关技术快速进步发展的情况下，锂电池行业得到了前所未有的强力驱动，市场份额高速增长。与此同时，新能源汽车废旧电池也开启了退役高峰。同样，关于电池所带来的各种环境污染也越来越受到人们的关注和思考。从动力电池原材料的开采、生产到最终的淘汰，每个阶段对环境都会有不同程度的污染和危害。这显然不是发展新能源汽车的初衷。

从工信部公布的数据来看，目前国内新能源汽车动力蓄电池回收服务网点约有1.3万处。另外，根据工信部公布的上榜企业名单，共有27家企业符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。相关数据显示，我国共有动力电池相关企业1.8万家，其中有格林美、邦普循环、比亚迪、华友循环等企业。按照环保及相关政策法规规定，对于废旧电池，必须妥善回收，并运用先进技术处理，保证环保的同时，实现动力电池价值最大化。近年来，车企、动力电池企业、材料企业以及第三方企业都在积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命价值闭环体系，探索动力电池循环回收的产业先进经验。

1 新能源汽车电池带来的环境污染及危害

1.1 原材料矿产开采方面

金属锂作为新能源汽车电池最重要的原材料，在最初的开采时，就会产生较大的污染。常见的锂矿开采方式为露天开采和盐湖卤水提锂[1-3]。上述方法会造成土地盐碱化，破坏了宝贵的生态环境。同时，造成的粉尘、矿渣的污染（如图2），可能会造成水资源的长久性污染。

1.2 电池生产方面

虽然电池生产制造技术已经非常成熟，基本可以实现对环境污染的控制，然而在实践中由于各种原因造成的污染现象层出不穷[4-7]。电池制作时，清洗正负极制浆设备和涂布设备可能造成污染，这类设备运行时使用正极负极材料、N-甲基吡咯烷酮（NMP）和胶等物质，若控制不理想，则会造成含毒废水泄漏[4-7]。

锂离子电池中的正负极材料及电解液中的物质会释放到空气环境中，会对当地生态系统的造成巨大破坏。一旦下雨，污染物会随雨水进入地下生态系统，不仅对环境造成污染，对周边居民造成了很大的伤害。

1.3 电池拆解方面

电池外壳材料、隔膜、粘结剂等都属于不可回收的废品。最终报废处理是很大难题，可能会释放出有害有毒气体，从而造成大气污染。新能源汽车电池的维修和拆解比传统汽车蓄电池难度要高，报废新能源动力锂电池，依旧存有一定电量，处理不当时，就会产生重金属污染、有机物废气排放等二次污染的情况（图3）。非专业人士在处理废旧电池时，拆解过程中会更危险，很有可能伤及到生命。由此得知，废旧电池必须要妥善安排回收，要由专业人士完成才行，否则，在处理废旧电池时会产生较大的未知危害。

所有能够长久的企业或产品，必然对未来进行深刻的考虑。在新能源汽车快速发展的同时，废旧动力电池回收妥善处理却进展较缓慢，可以说是滞后了。但是解决这一问题的紧迫性非常重要，我国电动汽车动力电池淘汰高峰期已经到来。短期内，我国新能源废旧电池预估累计报废量将超过20万吨，甚至更多。业内外人士都一致认为，废弃的电池对环境造成的污染危害，在一定程度上背离了新能源汽车的环保初衷。

在新能源汽车发展和推广方面，我国的成绩遥遥领先。与此同时，废旧动力电池的处置问题也日益突出，这是亟待解决的问题。相关业内人士表示，解决此问题的关键是突破废旧动力电池处置的技术瓶颈，寻找探索出环保又经济的合适路径。鼓励探索开发出积极的商业操作模式，为当下以及未来的大规模的处置问题，提供专业的可行性方案。

2 防治环境污染及危害的对策

针对目前新能源汽车动力电池整个生产制造过程中产生的环境污染现状探索出有效对策，进一步探索研究新型科技的创新，同时加大力度研发新能源。

2.1 提升矿产资源开采门槛，加大监管治理力度

针对矿产资源在开采中造成的环境污染，相关政府部门应严格管制。首先，提高矿产开采资质，提升采矿门槛，对于大型矿业企业的开采资质进行严格把控，保证其能够达到符合环保标准的开采措施。对于随意乱开采，造成环境污染和危害的情况，要严厉打击和惩罚，淘汰相关非法排放造成污染的企业。

2.2 严管从业人员的专业资质

作为回收废旧动力电池的专业人员，应当具备回收、分类、安全检测等多项基本技能，从业人员入职前必需进行专业化培训。其次，严惩管制非法拆卸废旧动力电池，将不合格相关企业全部纳入监控范围，严格掌握控制污染物的去向。利用各方政策、制度、资源等来把控，保证对环境的污染降至最低。

2.3 妥善安排电池回收处理

锂电池报废后必须能够全面地环保化处理，建立厂商回收机制。目前，我国供乘用车使用的锂电池提供模式有整车厂自产和第三方供应两种，前者典型的是比亚迪股份有限公司，后者典型的是宁德时代新能源科技股份有限公司[8]。采用实物标签和电子标签相结合的机制，给所有出厂电池一個编号，并定期对电池使用情况进行统计，是有效安排电池处理的途径。当电池需要报废时，让厂家遍布各地的网点上门回收，统一进行环保化处理。

同时，应该采用更先进的拆解回收利用技术，落实废旧动力电池的终身追溯制度，实现废旧动力电池相对封闭的管理模式。

2.4 多样宣传，提高公众意识

废旧动力电池的相关利弊应该通过多渠道多形式进行宣传，在公共场所宣传栏、出租车宣传窗口、电视网络上的公益广告等应加大力度普及动力电池相关知识（图4），对广大群众科普由于废旧动力电池回收不当造成的资源浪费和环境污染。提升废旧动力电池的未来客户的认知，提高公众环保意识，加强认识环境污染的缘由，提高资源的回收效率。

2.5 探索其他新能源汽车产业模式

现有的锂电池新能源汽车带来的产业链会对环境造成新的污染和危害。当前，一是研发更为环保的电池。一些企业已经提出钠电池、 铝电池等方案，待技术成熟并且可以商用时，将会替换现阶段广泛采用的锂电池。二是积极寻求其他能源转换方式。业界最为知名的是氢能源，和以锂电池为核心的电动能源不同的是，氢能源可以在理论上实现零污染和零排放。对于通过风力、光照等绿色方式获得的电能，可以就地实现对水的电解从而得到氢气，最终通过氢燃料发动机驱动乘用车。

近年来，车企、动力电池企业、材料企业以及第三方企业都在积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命价值闭环体系，探索动力电池循环回收的产业先进经验。这将是动力废旧电池回收的开始，也是新能源汽车得以长远发展的必经之路。

3 结论

当前，新能源汽车产业链上游的矿产开采、中游的电力供应与电池组装、下游的电池报废回收等环节都存在环境污染风险，由此给社会带来巨大的危害。当下，必须要严格管控污染，推动科技创新，探索少污染甚至零污染的能源转换模式。降低新能源汽车动力电池的环境污染和危害并不是一朝一夕的事情，而是艰难又必须走的道路。相关部门和企业必须制定落实对应政策，确保废旧动力电池回收有效且正规。结合各方面的大力投入，才能使得废旧动力电池回收处理的更为妥善，环境污染和危害才能得到更好的治理。

参考文献：

[1]董勤，于放 . 碳中和背景下新能源汽车产业发展研究 [J]. 中国集体经济，2022（18）：15-17.

[2]倪飞 .EPR 下我国新能源汽车动力电池回收利用模式研究 [J]. 南方农机，2020（22）：142-143.

[3]施蒋彬. 基于低碳交通背景下推动发展新能源汽车的研究 [J]. 时代汽车，2020（22）：108-109.

[4]吕桂申. 新技术革命下新能源汽车的生命周期环境影响研究 [D]. 哈尔滨：哈尔滨工业大学，2021：18-19.

[5]方羡辉. 分析低碳经济背景下新能源汽车的开发和利用 [J]. 农村经济与科技，2020（14）：116-117.

[6]路露.新能源汽车动力电池回收利用模式分析 [J]. 汽车维护与修理，2020（12）：72-73.

[7]陈丽雅，陈敏敏 . 新能源汽车发展与前景分析 [J]. 南方农机，2021（23）：102-105.

[8]苏幸.新能源汽车产业链的环境污染与治理[J]. 中国资源综合利用，2022（40）：124-126.