肖黄兴 段丽莎

摘 要：随着我国通用航空的快速发展，轻型运动类飞机因性价比高受到市场的青睐。本文介绍了目前国内通用航空发展趋势，罗列了国内外市场认可度较高的几款轻型运动飞机，经参数对比，中国智造的轻型运动飞机已达先进水平。从多角度罗列了轻型运动飞机在发展中存在的问题，为未来轻型运动飞机的发展提出建议。

关键词：通用航空；轻型运动类飞机；参数对比；发展

Abstract：：With the rapid development of general aviation in China，light sports aircraft are favored by the market due to their highcost performance.This paper introduces the current development trend of domestic general aviation，lists several light sports aircraft with high market recognition at domestic and foreign，and compares the parameters of China's intelligent light sports aircraft to reach the advanced level.This paper lists the problems existing in the development of light sport aircraft from various angles，and gives suggestions for the development of light sport aircraft in the future.

Keywords：general aviation；light sports aircraft；compare parameters；development

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，可从事农林喷洒、航拍测绘、海上救援、气象监测、空中观测灾情、文化体育运动，等等［12］。随着国家出台一系列通用航空政策，我国通用航空得到了快速发展。在2004年，FAA推出了轻型运动飞机类别和运动飞行员执照的监管法规，被称为“航空界50年来最大的变化”。新法规在航空器设计、生产和运行中采取新的适航管理政策，在保证安全的前提下允许轻型运动航空器进行航空运动、个人娱乐和飞行培训的飞行活动，为航空制造、运营、消费创造了全新的“切入点”。至此，轻型运动飞机开始进入发展阶段［3］。

从2000年以后，国外和国内轻型运动航空器厂家陆续进行型号合格证/型号设计批准与生产许可审定工作，尤其是近10年随着国内通用航空产业利好政策的逐步释放，民航局“放管服”改革举措的落实，现在呈现出自主品牌与国外品牌并行发展、各主流机型国内生产取证的态势。其中，山河科技、卓尔航空、威翔航空、中德飞机、中捷航空、佳宝等厂家陆续在国内推出SA60L、JA600、CTLS、C42、Shark、J160等机型，以其性价比高、切入门槛低、保障难度小、作业灵活强等特点，迅速占领航空运动、私用娱乐、空中体验、私照培训等市场，轻型运动飞机已成为我国通用航空产业发展一支不可或缺的重要力量［4］。但和发达国家相比，我国通用航空发展仍然趋于缓慢。截至目前，美国私人飞机拥有量超过30万架，超过70万人拥有飞行执照，拥有各类机场2万个［5］。而在我国，截至2022年底，通用飞机数量3177架，通用航空機场399个，8.1万人拥有飞行执照，其中私人飞行执照7145本［6］。我国人口基数大，通航飞机数量很少，能进行轻型飞机研发制造的企业不多。随着消费结构不断升级，人民群众对飞行体验、空中游览、航空拍摄等通用航空需求越来越多样化，对应急救援、医疗救护、治安监控、环境监测等公共服务产品要求也越来越高，对通用航空的需求越来越高。同时，通用航空产业虽然本身规模不及商业运输，但通航产业对飞行器制造和以旅游业为代表的间接经济活动具有很强的外部性，是高附加值的产业［78］。通航飞机按用途主要划分运动飞机、公务机、农林飞机和多用途飞机，其中轻型运动类飞机（LSALight Sport Aircraft）由于极高的性价比在通航市场受到欢迎［9］。

一、国内外轻型运动飞机现状

目前国外轻型运动飞机市场种类繁多，且运动类飞机是许多家庭的首选机型，主要得益于国外通航市场的完善和对通航市场的限制，尤其是在美国。1944年美国民用航空局就着手建立一套可容纳50万架飞机的空管系统，为即将爆发的通用航空市场做好准备。接着，美国政府逐步将85%的空域划归民用，并从70年代起将私人飞机的主要活动空间——3000米以下空域归为非管制区［10］。国外的众多机型在中国运动飞机发展前期，也具有一定的影响力，如Cessna172R、Sport Star、Jabiru170、Sport Cub S2等，这些飞机目前在国内还有一定的保有量，其具体参数如表1所示。

以上飞机均是双座轻型运动类飞机，在国内具有一定的保有量。其中Cessna172R发动机功率最高，因此飞行速度最快。

国内方面，虽然我国已建立了较为完整的工业体系，航空航天领域具备了自主的研发技术。同时，历经了40多年改革开放的发展，经济建设对通用航空的需求日趋增强。但是，通用航空明显赶不上市场发展步伐，对经济发展的推动作用较小。同时，通用航空主要依赖于大中型飞机的畸形发展，成为了轻型飞机开拓通用航空市场的重要障碍。正因如此，我国现在加快了通用航空政策的推进，加快通用航空基础设施建设、逐步试点开放低空空域、加快通用航空市场培育、鼓励通用航空消费，这些无疑将成为促进我国通用航空产业“井喷式”发展，使得轻型飞机的发展迎来了前所未有的机遇。随着航空政策的刺激，国内众多企业开始研制轻型运动类飞机，主要有山河科技SA60L、威翔航空CTLS、大同轻飞C42、弥勒浩翔DL2L、中航工业特飞所AG50、翔东龙XL100等。市场主要机型的参数如表2所示：

上述国产飞机在国内占有一定的市场份额，其中SA60L为下单翼飞机，其他三款均为上单翼飞机，采用的发动机均为100HP。

从上述国内外轻型运动飞机对比来看，国内制造的轻型运动飞机从外形和性能上相比，与国外基本持平，体现了中国智造水平。中国的航空逐渐发展，在通用航空领域向发达国家靠齐。

二、轻型运动飞机发展存在的问题

随着“放管服”政策的逐步落地，轻型运动飞机在体育运动、私人飞行和执照培训等多方向发展，凭有效汽车驾驶证就视同体检合格，促进了通航产业的发展。同时轻型运动飞机航空制造门槛相对较低，是飞机制造单位积累经验、锻炼队伍、熟悉供应链、建立设计保证体系的有效途径，为后续开发标准类飞机奠定了基础，为中国航空事业的发展壮大奠定了基石。通用航空在国内属于朝阳产业，开发的企业较多，近年来推出的型号逐渐增多，通用航空运营公司数量逐年增长，民众对通航的热情开始高涨。在众多市场竞争的环境下，轻型运动飞机快速发展的同时也伴随一定的问题，主要如下：

（1）安全设计与运营。航空器设计具有很深的文化积淀，目前轻型运动飞机的外观造型设计能力达到世界先进水平，但在細节设计上仍缺少丰富的航空经验指导，所以在使用细节上仍有提升空间。随着国家政策的开放，航空安全运营越来越受到关注。轻型运动飞机对待航前检查和飞行没有遵照23部或25部法规，所以容易导致机务和飞行员容易产生麻痹大意，影响飞行安全。

（2）航空人才紧缺。通用航空逐渐发展，但通航人才较为薄弱。由于国内航空院校开设的专业大多针对民用客机、运输类飞机，对于通航飞机的设计与维护方面的专业甚少，基本依靠航空职业技术学院来培养机务类人才。而职业学院的学生在学校接触的依然是大飞机、涡轮发动机等，接触小飞机和航空活塞发动机甚少，较高层次的设计人员、发动机维护人员、适航人员的培养更少。

（3）政府政策支持导向。目前通航公司在运动类飞行员培训方面政府给予了一定政策支持，在某些方面刺激了国内航空爱好者积极学飞。对于短途支线的通航运营，政策补贴层层下发到通航运营公司，没有直接补贴给消费者，没有刺激消费者主动要求乘坐通航飞机，难以促进通航产业的发展。

（4）开展航空文化推广。和国外的通航小镇、通航赛事相比，国内通航文化推广缓慢。在国家级示范性通用航空城市，当地居民对本地的通航企业知之甚少，更不用体验通航运动。没有大规模民众参与到通航运动中，就难以真正地促进通航的大发展。政府部门应多举办航空文化展，开展航空运动，通用航空进校园，推广通航文化。

三、结论

本文分析了国内轻型运动飞机的发展趋势，对国内外同类型轻型运动飞机进行了对比总结，罗列了当前我国轻型运动飞机发展存在的主要问题并给出建议。

参考文献：

［1］陶威，万蓉.轻型运动飞机标准现状研究与发展建议［J］.航空标准化与质量，2022（01）：14.

［2］成强，林壮龙.轻型运动飞机机型改装训练方案研究［J］.军民两用技术与产品，2022（02）：3436.

［3］王卉，孟想，佀庆民，等.固定翼轻型运动飞机动力系统可靠性评估研究［J］.科技创新导报，2020，17（18）：23.

［4］庞义梅，郭晴宜，佀庆民，等.轻型运动飞机结构系统安全关键度研究［J］.科学技术创新，2020（18）：2829.

［5］郭佳.轻型运动飞机生产线构建及关键技术研究［J］.航空制造技术，2016（16）：6368.

［6］肖姝嫣.浅析轻型运动飞机复合材料生产制造工艺［J］.南方农机，2020，51（07）：127129.

［7］黄洪明.水陆两栖型轻型运动飞机技术现状及发展研究［J］.价值工程，2018，37（21）：124125.

［8］汪培佩，朱君.轻型运动飞机在航空植保作业方面的应用研究［J］.黑龙江科技信息，2017（13）：36.

［9］金镭，苗延青，胡涛.国内轻型运动飞机（固定翼）适航取证分析研究［J］.航空标准化与质量，2016（06）：2831.

［10］言金，黄俊，孙晓伟.我国轻型运动飞机市场发展研究［J］.中国民用航空，2010（12）：6971.

项目：湖南省中央引导地方科技发展资金项目（项目编号：2022ZYC103）

作者简介：肖黄兴（1978— ），男，瑶族，湖南辰溪人，本科，研究方向：通用航空领域；段丽莎（1988— ），女，汉族，湖南冷水江人，本科，研究方向：通用航空领域。